【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】記者獲悉，截至2月重卡庫存已有18萬輛左右。2011年重卡庫存已給各企業(yè)帶來壓力，某重卡公司銷售總經(jīng)理曾明確表示：“2011年下半年，公司重點任務就是消化積壓的庫存。”
圖為重卡庫存車
進入2012年，不少重卡企業(yè)仍流露出不安，寄希望于3-4月的傳統(tǒng)旺季能消化掉2011年積累的庫存。但3月以來重卡市場持續(xù)慘淡，2011年的積壓庫存尚未消化，又形成了新的庫存。某業(yè)內(nèi)人士擔憂地說：“1-4月商用車同比仍有增長，可1-5月環(huán)比、同比雙雙下滑，不知5月重卡產(chǎn)銷會否觸底?”
重卡優(yōu)惠已逼近5萬元
問及庫存量究竟有多大，相信沒有一家重卡企業(yè)愿意正面回答。某重卡業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“各重卡企業(yè)都比較避諱庫存方面的問題，不愿意談及，或者表態(tài)目前庫存量并不大。事實卻與之相反。”記者致電部分重卡企業(yè)，得到的回答都是“目前庫存量并不太大”。
“庫存量較大的企業(yè)一般都是銷量排名前幾位，如一汽、重汽和東風等。”某重卡企業(yè)相關(guān)負責人表示：“目前公司庫存控制比較穩(wěn)定，處于正常區(qū)間，主要源于對今年形勢的準確判斷。”上述相關(guān)負責人還說：“部分重卡企業(yè)對于上半年形勢預估比較樂觀，在2-3月有一些儲備，但市場并不理想，導致舊庫存沒完全消化，新庫存不斷增加。”
雖然無法從企業(yè)口中探知具體的庫存量，終端市場卻表現(xiàn)出企業(yè)庫存過大帶來的壓力。近日，記者見到一則重卡讓利信息：山東濟南的坤達汽車銷售有限公司讓利促銷，重汽豪沃 6x4自卸車優(yōu)惠4.86萬元，促銷價格為29.75萬元。
“熟悉商用車行業(yè)都知道，市場形勢好時，重卡經(jīng)銷商的優(yōu)惠價格大約在1萬元以內(nèi);市場形勢稍差，降價可能達1萬-2萬元，這就證明，企業(yè)或經(jīng)銷商存在庫存壓力，如果突破2萬元以上的優(yōu)惠，證明市場處于低迷狀態(tài)。而現(xiàn)在出現(xiàn)4萬元以上的優(yōu)惠，可見庫存壓力確實不小。”某重卡企業(yè)相關(guān)負責人分析道。
類似情況當然不止中國重汽一家。據(jù)陜汽經(jīng)銷商陜西重卡專用車有限公司公布信息顯示，陜汽奧龍6x4自卸車和陜汽德龍6x4自卸車等3款車型促銷，目前購車分別可享受2.2萬元、2.21萬元和2.47萬元的優(yōu)惠，再送臨時牌照。
企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略 適量削減產(chǎn)能
記者注意到，大部分降價車型均為工程自卸車。“自卸車是工程建設(shè)類項目必不可少的車型，哪里有在建工程，哪里就會出現(xiàn)自卸車需求。近兩年受國家整體經(jīng)濟形勢影響，基礎(chǔ)工程類的審批項目逐漸萎縮，自卸車自然不會有太好的市場表現(xiàn)，所以經(jīng)銷商把自卸車放在降價促銷的首要位置。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負責人說道。
“有人認為自卸車市場在2012年會下滑，但我覺得幅度不會太大，就整體而言仍較具優(yōu)勢。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負責人認為，從工程建設(shè)方面看，各地都在加大保障房建設(shè)和地方水利工程建設(shè)，包括國家重點支持的西部大開發(fā)項目等，這在不同程度上為自卸車帶來機遇。
陜汽相關(guān)負責人則表示，工程建設(shè)包括房地產(chǎn)投資肯定達不到前些年的規(guī)模。“保障房建設(shè)的力度沒法和大型工程相提并論，上半年自卸車市場確實不容樂觀，需求有限。”該相關(guān)負責人認為，如果經(jīng)濟政策有所松動，信貸融資環(huán)境較為寬松，或許還存在刺激自卸車發(fā)展的可能。
時至今日，重卡企業(yè)的口徑異常一致。“自卸車需要國家政策刺激作用才有可能好轉(zhuǎn)，就目前形勢判斷，自卸車市場還未到觸底的階段。”多位重卡企業(yè)負責人均表示。“投資下降導致工程減少、需求下滑，經(jīng)濟不景氣則加重用戶的經(jīng)營壓力。”某重卡企業(yè)相關(guān)負責人坦言，從2011年開始商用車行業(yè)就已面臨這個問題，市場需求無力甚至出現(xiàn)下滑。重卡企業(yè)只能從戰(zhàn)略上調(diào)整。
據(jù)悉，北奔重汽、上汽依維柯紅巖、華菱等多家企業(yè)都將對下半年的生產(chǎn)計劃進行相應調(diào)整，除了適量削減產(chǎn)量，還通過推出更靈活的金融措施、降價促銷等應對庫存壓力。
經(jīng)銷商庫存壓力大 或?qū)⒈l(fā)價格戰(zhàn)
濟南某重卡經(jīng)銷商王經(jīng)理透露，目前中國重汽集團的重卡庫存大約在1.3萬輛左右，大部分都是2011年積壓下來的車輛。而自己公司的庫存大約10輛，自卸車占大部分。“今年工程開工項目比去年更少，工程自卸車需求大幅下滑。”王經(jīng)理認為，國家宏觀政策影響大，各重卡企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)能過剩。“經(jīng)銷商的庫存壓力也不小，我只是提前消化了一部分，沒有太多積壓。”王經(jīng)理說道。
“今年都賣不動，工程開工項目越來越少，物流市場也不景氣。”沈陽某重卡經(jīng)銷商呂經(jīng)理表示，目前公司庫存大約有20多輛，都是6x4自卸車。據(jù)介紹，20多輛重卡中相當一部分是2011年積壓下來的庫存，由于清賬收車，處理變現(xiàn)，經(jīng)銷商固折舊銷售，購車最高享受10萬元的優(yōu)惠。
隨后，記者又致電幾位重卡經(jīng)銷商，均得到相似回復。大家普遍表示得看市場情況才能確定走勢。“市場好就更容易消化掉庫存。”某重卡經(jīng)銷商無奈地說道。“庫存大肯定要降價，目前重卡市場也呈現(xiàn)出降價促銷的態(tài)勢，現(xiàn)在就看降價幅度有多少，企業(yè)能否頂?shù)米 ?rdquo;某重卡專家認為，市場進一步萎縮，下半年商用車市場或?qū)⒈l(fā)新一輪的價格戰(zhàn)。
“其實，就目前各重卡經(jīng)銷商的市場促銷力度，價格戰(zhàn)已悄然爆發(fā)。”某重卡企業(yè)相關(guān)負責人說道。
