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不久前，華菱拿下山東依廠物流2000輛?；愤\輸車大單的消息著實讓業(yè)內(nèi)振奮了一下，拋開艱辛曲折的中間過程，直接促成此次合作的經(jīng)銷商南京華菱汽車銷售公司總經(jīng)理張云柱表示：“事情的轉(zhuǎn)機還在于我們的發(fā)動機擁有缸內(nèi)制動。當時，經(jīng)過多方努力，我們終于見到了山東依廠物流董事長徐依廠，見面他只問了一句：你們的發(fā)動機有沒有缸內(nèi)制動？有就繼續(xù)談，沒有，則不必再談。當時我們回答：有，這使徐依廠產(chǎn)生了興趣，并給了我們繼續(xù)詳談的機會，并最終達成合作。”
依廠物流作為?；愤\輸行業(yè)中的“領頭羊”，它的選擇勢必影響一眾危險品運輸企業(yè)的車輛選擇，在眾所矚目下，依廠物流最終選擇了牽手華菱，這是因為“華菱車確實好，漢馬動力確實棒”，所以當著那么多同行的面，從不出席重卡廠家活動的徐依廠也要為華菱搖旗吶喊。無疑，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，漢馬動力讓華菱脫穎而出，并最終贏得訂單，那么缸內(nèi)制動的優(yōu)勢到底有哪些呢？除去缸內(nèi)制動，漢馬動力還有哪些優(yōu)點？華菱分管發(fā)動機產(chǎn)品技術開發(fā)的工程師呂林為我們一一做出了解釋。
呂林介紹，漢馬動力是國內(nèi)發(fā)動機品牌中第一個采用缸內(nèi)制動技術的。發(fā)動機有缸內(nèi)制動技術，一是行駛更加安全；二是省油，發(fā)動機打開缸內(nèi)制動的時候是不噴油的；三是節(jié)約成本。在下坡打開缸內(nèi)制動模式的時候，幾乎不用踩剎車，剎車片的更換次數(shù)大大減少。采用了缸內(nèi)制動技術的漢馬發(fā)動機，更加安全、節(jié)油、可靠。此外，漢馬動力還融合了直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等所有發(fā)動機制造上的國際先進的設計理念，并采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，燃油更充分，經(jīng)濟性更高。
“因為我們發(fā)動機生產(chǎn)線建成時間最晚，所以，我們的所有設備、技術都是最新的，可以博采眾長?；钊禽x門的，電控共軌系統(tǒng)是博世，曲軸是馬勒，缸內(nèi)制動是皆可博……發(fā)動機上主要零部件都選自國際一流零部件廠商，就連缸體缸蓋都用的是德國進口的原材料。我們前幾年走遍了歐美發(fā)達國家，找尋了多種技術，最后才打造出水平處于世界最先進行列的漢馬動力。”呂林說到。
早在發(fā)動機項目立項之初，劉漢如董事長就表示華菱要建世界一流的發(fā)動機。所以當時在考察了多國發(fā)動機生產(chǎn)線以后，最終決定采用柔性生產(chǎn)線，這是一種在同一條生產(chǎn)線上加工多種發(fā)動機的設計，是當今國際上最先進的生產(chǎn)線之一。但是，這樣的設備必須結合發(fā)動機的結構重新設計，還得由設備供應商、發(fā)動機設計公司和配件供應商三方反復協(xié)商，三方達成完全一致才能實現(xiàn)，這必然要增加采購成本。然而劉董事長最終還是堅持讓設備供應商做柔性設計，“要做就做最好的發(fā)動機”，這是漢馬動力從始至終堅持的標準。
如今漢馬動力憑借卓越的性能：缸內(nèi)制動，安全可靠還省錢；低速大扭矩，動力強勁、爬坡省勁；缸體、缸蓋的整體式設計保證強度，又能降低故障率；與國際一流的零部件產(chǎn)品供應商的合作，產(chǎn)品品質(zhì)更有保障等，讓重卡用戶有了更多選擇，然而漢馬動力的優(yōu)點還有很多，靜待您的發(fā)掘。
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