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1.【大運(yùn)集團(tuán)成北京國際田徑錦標(biāo)賽金牌贊助商】
8月18日《好運(yùn)！2015北京國際田聯(lián)世界田徑錦標(biāo)賽暨大運(yùn)集團(tuán)贊助2015北京國際田聯(lián)世界田徑錦標(biāo)賽簽約新聞發(fā)布會(huì)》在京舉行，在發(fā)布會(huì)上，大運(yùn)集團(tuán)簽約成為“2015年北京國際田聯(lián)世界田徑錦標(biāo)賽”國內(nèi)金牌贊助商。
活動(dòng)現(xiàn)場大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山與2015北京國際田聯(lián)世界錦標(biāo)賽賽事組委會(huì)授權(quán)代表蘇玲女士簽約
大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山在與媒體互動(dòng)時(shí)，解釋了贊助世界田徑錦標(biāo)賽的初衷。他表示，大運(yùn)集團(tuán)非常榮幸與國際田聯(lián)攜手，成為2015國際田聯(lián)世界田徑錦標(biāo)賽的金牌贊助商。大運(yùn)集團(tuán)所倡導(dǎo)的追求卓越、精益求精、不斷創(chuàng)新的品牌精神與世界田徑錦標(biāo)賽所展現(xiàn)的更高、更快、更強(qiáng)的體育精神，高度吻和，一脈相承。他希望借本次世界田徑錦標(biāo)賽在北京的成功舉辦，能讓更多的人認(rèn)識(shí)和了解大運(yùn)品牌，幫助大運(yùn)品牌更好地走向國際市場，在國際舞臺(tái)上更好地展現(xiàn)中國民族品牌的力量。
2.【百萬公里鑄傳奇 福田奧鈴再啟征程】
2015年8月13日，福田輕型商用車事業(yè)本部2015年中商務(wù)會(huì)在山東濰坊舉行，同期舉行的福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力100萬公里無大修輕卡終身榮譽(yù)客戶交車儀式成為會(huì)議的一大亮點(diǎn)。此次交車儀式中，首位福田奧鈴CTX輕卡康明斯動(dòng)力100萬公里無大修用戶張玉作為品質(zhì)見證人現(xiàn)場獲贈(zèng)一臺(tái)全新的奧鈴CTX國IV輕卡。百萬公里無大修用戶的誕生，再次證實(shí)福田奧鈴以科技創(chuàng)新為本，不斷追求品質(zhì)升級(jí)的意義與價(jià)值。
多年來，福田奧鈴以“技術(shù)領(lǐng)先、升級(jí)換代”為核心價(jià)值主張，致力于以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)中國輕卡的升級(jí)換代，奧鈴CTX中高端輕卡更是將康明斯元素融入奧鈴品牌傳播DNA中，以百萬公里無大修奇跡彰顯其核心內(nèi)涵與品牌形象。
作為奧鈴CTX康明斯動(dòng)力100萬公里無大修金牌用戶，張玉對奧鈴CTX產(chǎn)品贊譽(yù)有加。在節(jié)油性方面，平均每公里1.2元的燃油費(fèi)，每年僅燃油費(fèi)就能節(jié)約2萬元左右；在服務(wù)方面，基于福田汽車的全程關(guān)愛服務(wù)體系，奧鈴CTX推出了“全程關(guān)愛 一路無憂”特色服務(wù)，將基礎(chǔ)件的保修時(shí)長延長至24月/20萬公里，一般件18月/16萬公里，同比延長了50%，為廣大用戶提供更為省心的售后服務(wù)保障，進(jìn)一步凸顯品牌價(jià)值意義。
3.【天津爆炸后果慘烈：國外如何管理?；贰?/span>
天津的812事故爆炸已經(jīng)告一段落，我們在沉痛哀悼的同時(shí)，也要反思自己今后如何避免同類事件的發(fā)生，那不如讓我們看看國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)是如何處理?；返摹?/span>
美國：將?；返奈ｋU(xiǎn)等級(jí)由低到高分為三類，按照不同安全級(jí)別施行依次增強(qiáng)的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存辦法。
英國：駕駛員經(jīng)培訓(xùn)合格后發(fā)放危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛證書，證書有效期為五年，每五年要培訓(xùn)、認(rèn)證一次。
德國：存儲(chǔ)地設(shè)置最低排水口，排水口通向特定集水池。一旦發(fā)生泄漏，保證存儲(chǔ)地所有的危險(xiǎn)品都排向此集水池，防止危險(xiǎn)品漫流散布。
日本：從事危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)的工作人員要持證上崗，將?；贩譃榧滓冶N，甲種危險(xiǎn)品從業(yè)者除了要有資格證還需要具有2年以上危險(xiǎn)物品處理經(jīng)驗(yàn)。
新加坡：新加坡對化工項(xiàng)目布局有整體規(guī)劃化，煉化設(shè)施大多集中在距主島不足兩公里的裕廊島以及附近一些島嶼。
4.【藍(lán)海還是火海？生鮮電商轉(zhuǎn)型O2O五陷阱】
生鮮的高頻消費(fèi)、剛性需求、巨大蛋糕，吸引大批掘金者前赴后繼地?fù)溥M(jìn)這片充滿想象和誘惑的藍(lán)海(很抱歉，現(xiàn)在已經(jīng)是紅海)。然而，無數(shù)商家下水后卻發(fā)現(xiàn)這是一片寒氣刺骨的“冰?！?，別說賺個(gè)缽滿盆滿上岸，就是活下去都不可預(yù)料。更可悲的是，有的生鮮電商即使已經(jīng)葬身藍(lán)海，卻不知道自己是怎么死的。
1.供應(yīng)鏈陷阱
“巧婦難為無米之炊”，做生鮮電商，第一道坎就是產(chǎn)品的供應(yīng)。很多對生鮮電商垂涎三尺的外行認(rèn)為，只要解決了終端銷售，供應(yīng)鏈?zhǔn)撬角傻氖隆?/span>
2.開店陷阱
如果線下沒有幾家店落地，你也敢稱O2O?于是，生鮮電商們紛紛進(jìn)入社區(qū)開設(shè)店面，希望借此解決最后一公里配送難題。
3.配送陷阱
生鮮配送考驗(yàn)非常大，目前生鮮電商主要采用自建物流和第三方配送。
4.價(jià)格陷阱
相比于超市、農(nóng)貿(mào)市場，目前生鮮電商的產(chǎn)品價(jià)格都要高出很多，走不出蔬菜“逢好必貴”的怪圈。
5.會(huì)員卡陷阱
有的生鮮電商希望通過會(huì)員卡栓住顧客，所以走老套路的會(huì)員制。但只有高額折扣才能辦卡，利潤沒有保障。
5.【下半年客車出口仍存諸多挑戰(zhàn)】
中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)的一位市場研究人員這樣告訴記者：“2015年上半年客車出口形勢很嚴(yán)峻，下半年出口預(yù)期也不樂觀。”從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的客車出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2015年上半年客車出口37624輛，同比下降0.52%，基本可以認(rèn)作是與去年持平。
當(dāng)前的客車出口形勢較為嚴(yán)峻，主要是因?yàn)槲覈蛙嚦隹诘膰抑?，資源型國家或地區(qū)較多，由于受到國際原油價(jià)格波動(dòng)的影響，一些原本有采購客車需求的國家受限于資金不足，故取消或推遲了很多訂單。再加之上半年人民幣匯率的影響，使得中國客車在國際市場上的價(jià)格優(yōu)勢大打折扣，這一系列的因素導(dǎo)致中國客車出口形勢不太樂觀。
然而對于2015年下半年的市場態(tài)勢，業(yè)內(nèi)資深人士佘振清告訴記者，客車出口主要受到國際經(jīng)濟(jì)形勢的影響，照目前來看，下半年的客車出口存在很多挑戰(zhàn)。
