低油耗——最新款歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
“歐六發(fā)動(dòng)機(jī)對于整個(gè)行業(yè)來講都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)”，斯堪尼亞卡車產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Joel Granath表示：“很多人預(yù)測油耗會(huì)隨著歐六發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度而有所提升。現(xiàn)在評(píng)審團(tuán)已加入到歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的測評(píng)當(dāng)中——例如，去年年底，德國和法國行業(yè)新聞?dòng)浾咴跅l件嚴(yán)苛的專業(yè)測試道路上對總重量為40噸的滿載斯堪尼亞全新Streamline G410進(jìn)行了測評(píng)，斯堪尼亞毫無爭議地創(chuàng)造了兩項(xiàng)紀(jì)錄。據(jù)這兩家媒體報(bào)道，沒有任何一臺(tái)卡車能像斯堪尼亞G410一樣以百公里24升的油耗表現(xiàn)通過了慕尼黑北部的嚴(yán)苛路段。”
“顯然，大家盡可打消對歐六發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)的憂慮。我們清楚客戶面臨著激烈的競爭，相對于不夠了解的歐六新產(chǎn)品，有些客戶會(huì)出于更加穩(wěn)妥的考慮而選購熟悉的歐五產(chǎn)品。但其實(shí)無論是誰，只要選擇了斯堪尼亞，就等于選擇了斯堪尼亞成熟的歐六技術(shù)”，Joel Granath強(qiáng)調(diào)：“距斯堪尼亞推出第一代歐六發(fā)動(dòng)機(jī)已歷時(shí)三年。目前，從客戶提供的運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，毫無疑問，斯堪尼亞在開發(fā)過程中作出了正確的選擇。”
“目前斯堪尼亞歐6發(fā)動(dòng)機(jī)系列已包含11款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、2款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、5款100%生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們能夠針對各種應(yīng)用和需求提供最佳的解決方案。我為斯堪尼亞Streamline卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性感到格外自豪。我們13升直列6缸410馬力歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，配合SCR技術(shù)，專為歐洲長途運(yùn)輸公司研發(fā)，其高性能表現(xiàn)超出了所有人的預(yù)期¬。這是斯堪尼亞致力于為客戶降低整體運(yùn)營成本的典型案例。”
斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池先生(Mats Harborn)表示：“2015年中國將力主全面實(shí)施歐四排放標(biāo)準(zhǔn)并在許多大城市進(jìn)一步推廣歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，斯堪尼亞先進(jìn)的環(huán)保經(jīng)驗(yàn)可為其提供諸多良好的參考案例。隨著排放法規(guī)的強(qiáng)制執(zhí)行以及客戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的更高追求，中國商用汽車市場將逐漸形成一條充分兼顧排放標(biāo)準(zhǔn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的道路，目前斯堪尼亞已經(jīng)具備相關(guān)技術(shù)，使之切實(shí)可行且收效顯著。”
| DC09 | DC16 | DC09 天然氣 | DC09 生物柴油 | DC13 生物柴油 | DC16 生物柴油 | |
| 250 hk | 520 hk | 280 hk | 320 hk | 450 hk | 580 hk | |
| 280 hk | 580 hk | 340 hk | 360 hk | 490 hk | ||
| 320 hk | 730 hk | |||||
| 360 hk | ||||||
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