經(jīng)濟(jì)型MPV的用途比較廣泛，既能多載人又能多裝載貨物而且還比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用是很多普通家庭所樂意接受的，而對(duì)于這種車型在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可選的產(chǎn)品種類也比較繁多，但真正能符合消費(fèi)者口味的卻沒有幾款能達(dá)到選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，綜合篩選了一下我們將其中銷量比較靠前的兩款車型拿來做對(duì)比，長(zhǎng)安歐諾和五菱宏光。本次對(duì)比并非常規(guī)上的空間優(yōu)勢(shì)對(duì)抗，而是看看這兩款車在動(dòng)力性能上誰(shuí)會(huì)更勝一籌。

　　此次試駕的長(zhǎng)安歐諾1.5L車型所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前已經(jīng)在多款自主品牌車型中見到，它就是屬于保有量較大的三菱4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安歐諾裝備的這款4G15發(fā)動(dòng)機(jī)加入了VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到78kW，最大扭矩為135N·m。

　　五菱宏光主推1.5L排量車型，其搭載一臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)2B的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kw，最大扭矩為146Nm，與之匹配的依然是5擋手動(dòng)變速系統(tǒng)。懸架方面，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸則采用五連桿式半獨(dú)立懸架，而最低配車型后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。

　　歐諾的離合行程不是很長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)也比較低，經(jīng)過短期的適應(yīng)之后，會(huì)很容易控制。只要起步時(shí)稍稍給油，并不是很容易熄火。變速箱采用的5速手動(dòng)擋變速箱，雖然沒有強(qiáng)烈的吸入感，但檔位還是比較清晰的。底盤方面歐諾同樣不會(huì)遜色，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸則采用五連桿式半獨(dú)立懸架，并且實(shí)際駕駛時(shí)的舒適性調(diào)校也要強(qiáng)于宏光。

　　此次測(cè)試五菱宏光車型為1.5L手動(dòng)版，值得稱贊的是離合器的銜接點(diǎn)設(shè)定比較適中，怠速起步時(shí)不會(huì)因?yàn)樘痣x合踏板過快而導(dǎo)致熄火情況。于此同時(shí)，檔位切換行程較長(zhǎng)1擋切入2擋比較生澀，而這種情況不僅出現(xiàn)在宏光上，在之光車型上也有體現(xiàn)。

　　通過實(shí)際駕駛體驗(yàn)，筆者感受到歐諾的動(dòng)力表現(xiàn)充沛，提速較快，屬于比較容易上手的類型。特別是起步時(shí)，油門稍稍踩下，車子會(huì)有一種向前躥感覺，油門調(diào)校很靈敏。相比之下，五菱宏光在起步時(shí)動(dòng)力稍顯延遲，掛入2擋后動(dòng)力輸出才開始有些起色，到加速中段后動(dòng)力提升趨勢(shì)表現(xiàn)一般，而加速這一點(diǎn)上歐諾要?jiǎng)儆诤旯狻?/p>

　　宏光在轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向力度沒有想象中的沉，在這種車型上采用液壓助力系統(tǒng)也是可以理解的，五菱微客車型被大多數(shù)人看為“養(yǎng)家車”，經(jīng)常裝載貨用途較多進(jìn)而極大增加了車身整體的重量，如果采用電子助力勢(shì)必會(huì)增大轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的負(fù)載，而液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理和機(jī)構(gòu)恰好解決了這種問題。 

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