當排放標準日益嚴格，沃爾沃與斯堪尼亞這兩個斯堪的納維亞半島的重型車制造商也將馬力戰(zhàn)延續(xù)到了歐6領域。在今年的慕尼黑Bauma展上，斯堪尼亞推出了全新的歐6排放16升發(fā)動機，雖然展出的只是730馬力的機型，但在本次展會上，斯堪尼亞透露了一個重要信息，在今年下半年會有一臺比730馬力更強勁的歐6發(fā)動機問世。
斯堪尼亞R730在香港地區(qū)已有使用
了解歐洲卡車的朋友都知道北歐雙雄的馬力戰(zhàn)持續(xù)已久，兩者都熱衷于引領歐洲大馬力重卡的發(fā)展。從上世紀70年代開始，斯堪尼亞多次將歐洲卡車馬力推向新高，公路之王的美譽與這個條件有著密不可分的關系。在發(fā)動機排量形式方面，沃爾沃始終保持采用直列6缸的傳統(tǒng)，而斯堪尼亞則選擇V8，兩者都將自己在發(fā)動機方面的優(yōu)勢持續(xù)沿用到今天。
全新FH16 750重型卡車進入國內還需等待數(shù)年
2009年，沃爾沃FH16卡車以一臺16.3升的直列6缸柴油發(fā)動機爆發(fā)的700馬力震驚世界車壇，重卡最大馬力被再一次刷新。僅隔一年，同為瑞典品牌的斯堪尼亞推出了R730卡車，15.6升的V8發(fā)動機能夠輸出高達730馬力的強勁動力。沃爾沃并不服氣，同樣的發(fā)動機加以改動，于2011年推出FH16 750。至今，世界重型車壇的馬力王仍然被它所保持。
為了應對斯堪尼亞在今年下半年的反擊，沃爾沃卡車也準備在今年內推出更強勁的16升發(fā)動機。現(xiàn)在的最大看點就是看誰先公布自己的新馬力。歐洲媒體猜測斯堪尼亞新機型或將在770馬力，而突破800馬力的任務估計會落在沃爾沃身上。
當然，猜測只是猜測，誰也不敢保證斯堪尼亞成為新的黑馬，當年一舉從620馬力躍升到730馬力的時候讓全球重型車壇嘩然?；叵肭皫啄甑乃箍暗募{維亞半島的700馬力之爭，才幾年時間，重型車馬力或將進入800馬力段，不得不讓人感嘆歐洲卡車的科技發(fā)展之快。
有趣的是，在歐洲重型車市場，目前只有瑞典雙雄熱衷于馬力之爭。十年前對此還頗有興趣的德國MAN已經(jīng)完全退出這場戰(zhàn)爭，德意志兩大卡車巨頭的最大馬力車型還未達到7字頭，從現(xiàn)在看來也暫時沒有破7的打算。而其它品牌的卡車更是沒有精力去爭馬力王的頭銜，依維柯、達夫與雷諾的最大馬力車型暫時保持在600馬力以內。
編后語：
歐洲目前主流重卡馬力段還是維持在500-600馬力之間，其實馬力王之爭更多的展示自己的發(fā)動機技術。至于誰會最早突破800馬力這個新的高度，今年下半年或許會有答案。
