在剛剛過去的2012年，雖然車市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，但長(zhǎng)城汽車依舊交出了一份滿意的答卷：12月長(zhǎng)城汽車共銷售6.76萬輛，同比增長(zhǎng)29.2%。其中，風(fēng)駿皮卡銷售13128輛，同比增長(zhǎng)33.1%。2012年，風(fēng)駿皮卡銷售137232輛，同比增長(zhǎng)12.7%，銷量占據(jù)整個(gè)皮卡市場(chǎng)三成，至此長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡再一次獲得銷量冠軍，連續(xù)15年榮獲皮卡行業(yè)老大。
長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡
風(fēng)駿皮卡車作為相對(duì)小眾的商用車，能夠跑贏整體車市，超過13萬的銷量堪比熱銷A級(jí)家轎車。皮卡不受經(jīng)濟(jì)拖累，到底是何種原因使得在相對(duì)黯淡的車市大風(fēng)光彩呢？長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，風(fēng)駿皮卡不走降價(jià)促銷的老路，而且從產(chǎn)品安全、服務(wù)、品質(zhì)提升等方面入手，打造皮卡超強(qiáng)的產(chǎn)品力，使其更加省油、更加安全、更能載貨，成為消費(fèi)者的不二選擇。
占據(jù)皮卡市場(chǎng)第一集團(tuán)
皮卡在我國屬于“小眾”車型，限制其發(fā)展的主要因素是各大城市的“禁止貨車進(jìn)城”法規(guī)。但受益于“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策，2009年開始年皮卡市場(chǎng)快速擴(kuò)容，2011年皮卡市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到39.4萬輛，占商用車市場(chǎng)比重由2009年的4.9%提高到2011年的6.3%。
長(zhǎng)城汽車位居行業(yè)老大屬于第一集團(tuán)，鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車和河北中興屬于第二集團(tuán)，其它企業(yè)屬于第三集團(tuán)，皮卡市場(chǎng)“1+3”的競(jìng)爭(zhēng)格局沒有改變，而長(zhǎng)城汽車占據(jù)了市場(chǎng)三成以上的份額，使得美國、歐洲等皮卡無法進(jìn)入中國市場(chǎng)。而在2012年出口中，風(fēng)駿皮卡的身影遍布全球100余個(gè)國家，而在意大利、伊朗、馬來西亞、中東地區(qū)、南美洲多個(gè)國家得到消費(fèi)者好評(píng)，在同國際皮卡的較量中體現(xiàn)了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。
超強(qiáng)品質(zhì)引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展
長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡負(fù)責(zé)人表示：長(zhǎng)城汽車在今年5月份率先在行業(yè)推出了全系標(biāo)配德國博世8.0高版本ABS的風(fēng)駿5。此次除了標(biāo)配國際品牌的ABS，還將倒車?yán)走_(dá)和仿真皮座椅進(jìn)行了標(biāo)配，月均銷量突破1萬輛。長(zhǎng)城風(fēng)駿率先在皮卡行業(yè)標(biāo)配的德國博世8.0高版本電控ABS+EBD，可對(duì)即將抱死的車輪自動(dòng)減少或增加制動(dòng)力，以保證車輪有良好制動(dòng)力又不致抱死，使車輛能有效躲避障礙物，且不發(fā)生側(cè)滑和甩尾，部分情況下可縮短制動(dòng)距離。
對(duì)于普通消費(fèi)者來說，ABS是再普通不過的安全配置，但是對(duì)于皮卡這類歸于商用貨車的車型來說，ABS從來都是高配置，一般配有ABS的皮卡車型價(jià)位都在10萬左右。而此次長(zhǎng)城風(fēng)駿標(biāo)配ABS，將價(jià)格拉到了7萬左右的價(jià)格區(qū)間，切實(shí)做到了全心全意為皮卡客戶著想，也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
一般人以為，皮卡都是“油耗子”，但長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡用事實(shí)證明了其不僅能拉的多，而且“智能節(jié)油先行車”的形象，搭載德國博世高壓共軌電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，核心部件均為德國原裝進(jìn)口，動(dòng)力強(qiáng)，噪音小，油耗低，口碑好，在1600-2600轉(zhuǎn)速區(qū)間均可輸出225牛米的最大扭矩，具有低速扭矩大，整車提速好的特點(diǎn)，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，保證了動(dòng)力輸出性能的連續(xù)性。
此外，風(fēng)駿皮卡搭載的電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)能有效控制不同駕駛環(huán)境下的空燃比，達(dá)到更好的稀薄燃油效果，這使得風(fēng)駿柴油車比同級(jí)別車燃油消耗可低10%以上，節(jié)油優(yōu)勢(shì)明顯。2010年，在中汽聯(lián)主辦、CCTV協(xié)辦的“全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽”的比賽中，風(fēng)駿更以5.88升油的油耗完成了從海口到三亞穿越之旅，折合百公里油耗僅2.56升。在權(quán)威部門監(jiān)督下，用事實(shí)樹立了行業(yè)節(jié)油新標(biāo)桿，大大降低了用車成本。
從中國皮卡消費(fèi)發(fā)展的歷程來看，目前已經(jīng)走過了“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”的初級(jí)階段，消費(fèi)者在注重產(chǎn)品性價(jià)比的同時(shí)，更加關(guān)注產(chǎn)品的性能。事實(shí)證明，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量、不斷滿足用戶需求正是風(fēng)駿皮卡得到認(rèn)可的重要因素。因此，各廠家應(yīng)該戒驕戒躁，埋頭提高產(chǎn)品質(zhì)量，回饋給消費(fèi)者更加高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，才能最終贏得市場(chǎng)。
