【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】受經(jīng)濟大環(huán)境影響，2012年，卡車市場只能用艱難度日來形容。與重卡市場動輒兩位數(shù)的跌幅相比，輕卡市場情況略好，但也沒有逃開銷量下跌的命運。
大車網(wǎng)配圖
● 輕卡市場整體下滑
輕卡市場作為卡車市場份額最大的細分市場，與重卡市場相比，其走勢與市場整體走勢更為緊密，2012年1-11月銷量下滑3.3%，達到167.63萬輛。其中，市場前10企業(yè)市場集中度較高，高達80.3%。
前11月，輕卡市場銷量前10企業(yè)依次是北汽福田、江淮汽車、東風汽車、金杯汽車、長城汽車、江鈴控股、南汽集團、山東凱馬、慶鈴汽車、中興汽車，這些企業(yè)銷量漲跌各半。其中，銷量增長最快的是南汽集團，銷量同比實現(xiàn)30.9%的增長，達8.31萬輛，其次是中興汽車，增長18.1%。
在整個輕卡市場中，北汽福田表現(xiàn)最好，其2012年前11月輕卡銷量高達35.56萬輛，市場份額達21.2%，是惟一突破20%的企業(yè)。排名第二的是江淮汽車，2012年前11月輕卡銷量19.2萬輛，超過了東風，但與北汽福田相比，差距在15萬輛以上。從前11月各品牌在輕卡市場的份額來看，時代輕卡占主流輕卡總銷量的比重最大，達到28.74%，前三名品牌輕卡共占據(jù)主流輕卡企業(yè)總銷量的55.57%，行業(yè)集中度較高，占據(jù)輕卡市場的半壁江山。
從區(qū)域銷量來看，1-11月，主流輕卡企業(yè)在山東地區(qū)共銷售10.97萬輛，成為輕卡企業(yè)全國最大的區(qū)域市場，占據(jù)全國市場總銷量的13.33%。第二-第五的區(qū)域市場分別是河北、河南、遼寧和江蘇，前五區(qū)域市場占據(jù)了全國市場39.19%的市場份額。
● 品牌、地區(qū)表現(xiàn)有差異
在2012年的輕卡市場上，各品牌、車型在不同地區(qū)的表現(xiàn)也有所差異。
“2012年，時代銷售表現(xiàn)不錯，預計全年超過26萬輛應該問題不大。前11月，時代同比銷量增長幅度達到3.5%，市場份額達到25.2%，同比提高1.3%。就月份而言，2012年，各個月份銷量表現(xiàn)比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)比較大的波動，每月的銷量都能達到2萬輛以上。相對來說，春節(jié)之后的旺季來得非?？?，當時的銷售勢頭也很不錯。2012年，整個商用車市場下滑比較嚴重，時代實現(xiàn)了銷量和市場份額的雙增長，全年的銷量也達到并且超越了年初訂下的銷量目標，這也體現(xiàn)了公司對市場機會的把握。從車型上看，2012年增長比較好的是微型貨車，而且集團公司給我們的戰(zhàn)略規(guī)劃也是在未來能夠轉(zhuǎn)向微型車，這也是我們正在發(fā)力的一個細分市場。從區(qū)域上看，我們現(xiàn)在是一級網(wǎng)絡努力提升，同時在整個網(wǎng)絡上進行下沉，下沉到三四線市場甚至縣級市。這部分市場對我們的銷量貢獻度有明顯提升，在我們的整個銷售網(wǎng)絡中，2012年縣級網(wǎng)絡的銷量貢獻度提高了3%。”北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠營銷公司時代品牌副總監(jiān)王春麗告訴記者。
同時，她還提道：“我們對產(chǎn)品和管理進行了調(diào)整，運營管理模式也有了比較大的改革。福田汽車提出要轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，在此基礎上，我們整體的管理水平有了較大提升。我們從產(chǎn)品、網(wǎng)絡、服務以及團隊能力建設，包含經(jīng)銷商和服務商的能力建設等方面都有所提升。另外，在客戶關系管理和行銷方面加大投入。我們從2011年開始做這些措施，2012年已經(jīng)發(fā)力并且顯現(xiàn)成果。我認為2013年的市場會有微增長，雖然幅度不大，但會比2012年好一些，我們2013年的目標是28萬輛。”
2012年，安徽輕卡市場與2011年相比有所下降。“安徽合肥是江淮的大本營，市場上江淮車所占比重較大。江淮輕卡主要分為好運系列、帥鈴系列和鈴系列，江淮整體銷量比2011年下降，但江淮在安徽的市場占有率并沒有下降，因為江淮汽車的競爭對手的市場銷量同比也是下降的。”安徽江淮汽車股份有限公司品牌管理科科長劉勇說道。
對于2013年的市場情況，劉勇也表示樂觀。他說：“我認為2013年的市場會有一定反彈，雖然可能不會像前兩年‘汽車下鄉(xiāng)’政策時那么火爆，但是經(jīng)過2012年的蕭條，2013年2月之后可能就會回升。市場保有量是有上限的，車輛的使用周期是一定的，一旦市場達到飽和，銷量會在一個時間段內(nèi)相對比較穩(wěn)定。臨近車輛報廢周期，車主的換車需求會拉動輕卡市場的回暖。”
● 高端輕卡發(fā)展態(tài)勢顯著[!--empirenews.page--]
近年來一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對輕卡的需求已經(jīng)呈現(xiàn)出向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢，低端產(chǎn)品份額有不斷下降的趨勢，中高端輕卡將會隨著我國經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變及消費的升級在相當長一段時間內(nèi)保持增長，以適應中國社會發(fā)展與市場需求。
隨著物流用戶的需求越來越細化，尤其是特殊貨物和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對運輸車輛的要求逐步走高，物流用戶對輕卡的要求逐步高端化。特別隨著我國城市化進程的加快，快捷、準時的省際物流市場對輕卡產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越高。
“江淮輕卡的不同車型銷量也不盡相同，其中好運系列下降了20%，讓江淮輕卡整體銷量保持平穩(wěn)的原因，就在于江淮的高端輕卡帥鈴系列銷量的增長。如今高端輕卡突出的經(jīng)濟效益和安全性能越來越得到安徽用戶認可，成為近年來輕卡市場最明顯的發(fā)展趨勢。”合肥宇誠輕卡營銷公司經(jīng)理鄭健告訴記者。
在12月12日舉行的重汽輕卡2013商務大會上，中國重汽（香港）有限公司執(zhí)行總監(jiān)、輕卡事業(yè)部總經(jīng)理徐向陽表示：“2011年，輕卡行業(yè)銷量下滑約25%，其中低端車下滑約30%，中高端輕卡市場則逆勢上揚。2012年，受國際國內(nèi)宏觀經(jīng)濟影響，輕卡銷售總量有所下滑，其中下滑的部分主要是中低端車型。”
