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素有“外貿(mào)晴雨表”之稱的廣交會(huì)依然如火如荼。厚積薄發(fā)的大運(yùn)重卡攜全新一代戰(zhàn)略車型V系列亮相，狠狠“秀”了一把民營(yíng)自主高端重卡的驚艷實(shí)力。
機(jī)會(huì)從不虧待有準(zhǔn)備的人。在過(guò)去幾年重卡行業(yè)逆流重重、疫情陰霾舉步難行的不利環(huán)境之下，大運(yùn)重卡潛心造車、謹(jǐn)慎布局，無(wú)論是比肩跨國(guó)品牌的旗艦重卡V9還是復(fù)合運(yùn)輸輕量化天花板V7，又或是新能源重卡，憑借著穩(wěn)打穩(wěn)扎的制造積淀與技術(shù)，苦塑產(chǎn)品實(shí)力，以亮眼的業(yè)績(jī)成為重卡第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭雁。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)彪炳，國(guó)外市場(chǎng)時(shí)不我待。憑借高性價(jià)比、高配置等產(chǎn)品自身優(yōu)勢(shì)，以及“一帶一路”合作和中國(guó)基建企業(yè)出海，中國(guó)重卡近年來(lái)成為國(guó)際市場(chǎng)的“香餑餑”，大運(yùn)重卡也不例外。
大運(yùn)重卡遠(yuǎn)勤山曾表示，大運(yùn)重卡銷售市場(chǎng)分布為國(guó)際國(guó)內(nèi)各占50%。目前，大運(yùn)重卡已與大洋洲、拉丁美洲、非洲、南美洲、東南亞、中亞等地區(qū)的多國(guó)企業(yè)建立良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。
能得到國(guó)內(nèi)外客戶的一致青睞，歸根結(jié)底仍是大運(yùn)重卡在產(chǎn)品力上的持續(xù)深耕。此次亮相廣交會(huì)的明星產(chǎn)品V9系列6*4牽引車、V7系列6*4牽引車以及V7系列8*4自卸車，也是近年來(lái)大運(yùn)重卡制勝市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。
作為一款國(guó)六高端牽引車，大運(yùn)V9系列6*4牽引車標(biāo)配寬體平地板駕駛室、超級(jí)動(dòng)力鏈以及免維護(hù)底盤部件，已經(jīng)足夠令人心動(dòng)；其潮流大氣的外觀和科技舒適的內(nèi)飾配置，精準(zhǔn)戳中新一代年輕用戶對(duì)于重卡附加品質(zhì)的需求。
面向中短途運(yùn)輸市場(chǎng)量身打造的全新V7系列牽引車,具備購(gòu)車成本低、回報(bào)快、回報(bào)率高等高性價(jià)比的產(chǎn)品特性,是國(guó)內(nèi)重卡用戶入行創(chuàng)業(yè)的首選創(chuàng)富產(chǎn)品。它自重僅 7.2噸的“身材”，相較于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍要輕了300公斤以上。無(wú)論是植入晉地“關(guān)公”文化的獨(dú)有創(chuàng)意，還是鳥(niǎo)巢式駕駛室和主被動(dòng)安全技術(shù)的瀟灑應(yīng)用，都讓這款車令人眼前一亮、脫穎而出。
如果說(shuō)V7系列在物流市場(chǎng)以輕自重、高舒適、強(qiáng)動(dòng)力打出了一條差異化路線，那么V7系列8*4自卸車則充分延續(xù)并擴(kuò)大了大運(yùn)重卡在自卸車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。全系車輛針對(duì)底盤平衡懸架、水箱、車橋、腳踏步、下前圍等多處進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，提高了整車離地高度；制動(dòng)系統(tǒng)全新方案設(shè)計(jì)使得制動(dòng)性能更強(qiáng)；駕駛室內(nèi)配了四方位影像系統(tǒng)，能夠很大程度上減少視野盲區(qū)，提高駕駛安全性；座椅采用多功能氣囊座椅，可針對(duì)不同路況適當(dāng)調(diào)節(jié)座椅減震系統(tǒng)，全方位呵護(hù)肩頸腰背，久坐不累，更安全高效、舒適可口。
作為大運(yùn)重卡全新一代的戰(zhàn)略車型，V系列產(chǎn)品不但領(lǐng)航了中國(guó)重型卡車技術(shù)潮流，更是大運(yùn)重卡整合全球資源的重要體現(xiàn)。遠(yuǎn)勤山曾說(shuō)“好的產(chǎn)品就是好的廣告片，把不好的產(chǎn)品銷售出去，將有損中國(guó)出口車的形象?！币詮V交會(huì)為舞臺(tái)，大運(yùn)重卡再度展示了對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守和對(duì)市場(chǎng)的承諾。
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