“上世紀90年代末，我就開始接觸卡車，隨后應征入伍當了兩年兵，2004年復員參加工作，進過單位、搞過投資，最近又轉行回來繼續(xù)開卡車。”張師傅今年40歲，部隊培養(yǎng)了他堅毅的性格，嚴謹認真的作風，“我是今年年初開始駕駛重汽黃河X7，到目前接近跑了20000公里，總體使用下來感覺很好，性價比高，尤其是當前油價飛漲的情況下，黃河X7的油耗、效率和舒適性都讓我非常滿意?！?/p>
之前的采訪，我們有提到過，貴州德輝物流有限公司年前年后陸續(xù)采購了10臺570馬力黃河X7，并從公司內部選出技術優(yōu)秀的駕駛員來駕駛這十臺車，今天我們的主角張師傅就是其中之一。重汽黃河X7上市一年多來，作為首批實際使用用戶，張師傅陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了新黃河的閃光點。
造型前衛(wèi)：降低風阻+內飾舒適
黃河重卡X7整車很像高鐵的“子彈頭”，駕駛在路上回頭率比較高。張師傅每次駕車進服務區(qū)，幾乎所有在場的卡車司機都要過來圍觀。黃河重卡X7前衛(wèi)的設計可不僅僅是為了吸引眼球，而是配合車頭多項導流設計，達到使其整車風阻系數(shù)低于0.37，較同級車型低風阻設計做到更優(yōu)，長途標載物流從根本部件節(jié)省油耗。
“我們往返于昆明---興義---廣州，途中有山區(qū)和平原，車輛的綜合油耗能夠控制在30L/百公里，同路況下油耗比其他品牌要低4L左右?！睆垘煾祵S河X7超低風阻帶來的低油耗深有感觸，“實際上，車輛的油耗還能再降低一點，盡可能保持恒定速度行駛，發(fā)動機轉速控制在1200--1400轉之間......”
黃河重卡X7駕駛室內飾設計集人性化與智能化一體。駕駛室采用低地板設計，主副駕配備氣囊減震座椅，使得車輛的橫向空間和駕乘舒適性得到最大程度地保證?！坝绕涫歉瘪{駛座椅，具有通風、加熱、電動腿托以及按摩功能，是很多30-40萬轎車才能達到的配置?！?/p>
臥鋪寬度為930mm，比目前主流的臥鋪在寬度上有一定的優(yōu)勢，提供舒適的休息空間。張師傅這臺車臥鋪底下配備了冰箱，來到炎熱的廣州，也能喝上冰飲，給駕乘人員帶來絲絲涼爽。
操作便捷：懷擋設計+電子手剎
在實際使用過程中，黃河X7的自動變速箱反應靈敏，重汽標配的懷擋設計+電子手剎，讓各種路況下駕駛更加便捷、從容、輕松。
“重汽黃河標配的懷擋，行駛過程中輕輕一按，能夠快速完成提速、降速，非常方便?！?/span>
值得一提的是，黃河X7不僅配備電子手剎系統(tǒng)，而且還集成自動駐車以及掛車的剎車控制模塊。在使用便利上得到極大進步，符合高端旗艦類車型的主流配置水平，這也是張師傅強調的剎車性能優(yōu)秀的原因所在。
省心省力：智能設備+親人服務
說到駕駛輕松，張師傅感嘆：黃河X7搭載MC13H 570馬力發(fā)動機，標載49噸的情況下，動力十足；車橋采用氣囊懸掛，方便甩掛運輸，可以快速地調節(jié)后橋高度，使其適用于不同規(guī)格的貨箱，更省力并減輕顛簸，保證貨物的完整，也保證駕乘人員的舒適性。
對于車輛搭載的智能配置體系，張師傅更看重安全配置方面出色表現(xiàn)：LDW車道偏離預警系統(tǒng)、ACC自適應巡航定速系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動，LCA換道輔助系統(tǒng)、HAS坡道起步輔助系統(tǒng)，EPB電子駐車系統(tǒng)，TSI交通標牌識別等，系統(tǒng)的輔助駕駛系統(tǒng)讓駕駛更輕松。“ACC自適應巡航定速系統(tǒng)，設定了跟前車的距離，前車減速后車輛就會自動減速，極大地減少安全隱患，并且剎車都要少踩幾腳，駕駛也輕松了不少?！?/p>
此外，黃河X7搭配的是260+840L的雙油箱設計，1100L的油箱容積加上車輛高燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)，實現(xiàn)了超強的續(xù)航能力，大幅提升運輸過程中的時效性。
如果說黃河X7產品從設計、生產到部件上做到了省心省力省油，那重汽的親人服務則從后端市場為用戶帶來最貼心的用車體驗：“重汽的售后服務非常到位，無論在什么地方、有什么問題，售后人員都能快速到你身邊，把問題解決掉，給人的態(tài)度真的讓我們非常感動?！睆垘煾祵χ仄挠H人服務高度評價。
寫在最后：據(jù)張師傅的車隊長胡月陸透露，他們公司（貴州德輝物流有限公司）將追加采購10臺黃河X7，市場和用戶高度認可黃河X7，體現(xiàn)產品的高性價比、穩(wěn)定、可靠、舒適，或許沒有比這更有說服力了。小編也期待，黃河X7憑借出色的性能和優(yōu)異的服務，盡快在全球高端干線物流市場拓展更大的市場，贏得更多高端運輸市場用戶的青睞。
