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11月11日，戴姆勒卡車舉辦“資本市場日”活動，在上市前詳細闡述了旗下各業(yè)務(wù)板塊的盈利目標及財務(wù)原則，展示了未來發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)目標。
作為全球最大的商用車制造商，戴姆勒卡車蓄勢待發(fā)，以期實現(xiàn)獨立運營。戴姆勒卡車為旗下各業(yè)務(wù)板塊制訂了相應(yīng)的財務(wù)目標，持續(xù)聚焦業(yè)務(wù)表現(xiàn)及盈利能力的提升。憑借出色的現(xiàn)金流和穩(wěn)健的收益，公司獲得了優(yōu)異的投資等級評級。戴姆勒卡車計劃于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所上市，這一決定在股東大會贏得絕對支持。后續(xù)，戴姆勒卡車有望在2022年一季度被納入德國證券指數(shù)（DAX，由德國最具價值的上市公司組成）。
戴姆勒卡車股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官杜墨（Martin Daum）表示：“戴姆勒卡車的目標宏大而清晰。我們將致力于提升盈利能力，全速引領(lǐng)零排放之路，讓企業(yè)強上加強。計劃上市前，戴姆勒卡車已做好獨立運營、充分釋放價值潛力的準備?！?/span>
公布各區(qū)域市場財務(wù)目標
資本市場日活動上，戴姆勒卡車重申其提升盈利能力，為股東提高投資回報、創(chuàng)造更高價值的承諾。在強有力的市場環(huán)境下，戴姆勒卡車的目標是至2025年，實體業(yè)務(wù)銷售利潤率超過10%。基于“各業(yè)務(wù)市場都須兌現(xiàn)承諾”的原則，戴姆勒卡車管理層今日宣布，將根據(jù)各區(qū)域、業(yè)務(wù)的宏觀經(jīng)濟條件，設(shè)立相應(yīng)盈利目標。至2025年，如市場條件良好，戴姆勒卡車北美的目標是實現(xiàn)12%的調(diào)整后銷售利潤率，梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的目標為 10%，戴姆勒卡車亞洲為9%，戴姆勒客車則為7.5%。同時，戴姆勒卡車也設(shè)定了基準目標，即在市場環(huán)境不佳的情況下，集團的調(diào)整后銷售利潤率仍達成6%~7%。
戴姆勒卡車對盈利能力提升的聚焦成效初顯。盡管面臨芯片短缺、原材料價格上漲等挑戰(zhàn)，2021年銷售利潤率仍預(yù)計可達6%~8%。戴姆勒卡車在資本市場日宣布，基于當前進展，公司預(yù)計將最早于2023年達成其降本增效的目標，較今年5月在其首個“戰(zhàn)略日”上公布的時間提前兩年。2022年，公司預(yù)計實體業(yè)務(wù)銷售回報率達7%~9%?！巴ㄟ^控制資本支出、優(yōu)化資本配置、提升盈利能力，我們的目標是持續(xù)產(chǎn)生強勁的自由現(xiàn)金流。”戴姆勒卡車股份公司董事會成員、首席財務(wù)官約亨·格茨（Jochen Goetz）表示，“加上計劃中的股息政策，這將為我們在投資新技術(shù)的同時進一步增強資產(chǎn)負債表奠定堅實基礎(chǔ)?！?/span>
開展技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域新合作
戴姆勒卡車股份公司董事會成員、戴姆勒卡車技術(shù)集團負責(zé)人兼首席技術(shù)官安德烈亞斯·戈爾巴赫（Andreas Gorbach）進一步明確了戴姆勒卡車的技術(shù)戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略立足三大支柱：第一，動力系統(tǒng)方面，將繼續(xù)減少對傳統(tǒng)內(nèi)燃機的投資。除了與康明斯在中馬力發(fā)動機方面的成功合作，公司也在尋求重型發(fā)動機的合作機會，以分擔(dān)投資，迎接即將實施的法規(guī)。第二，到2025年，大部分研發(fā)支出將用于零排放車輛技術(shù)，在此方面，戴姆勒卡車專注于純電動車輛和氫燃料電池車輛兩條技術(shù)路線。第三，戴姆勒卡車相信，未來的卡車將化身智能設(shè)備，因此，公司將進一步發(fā)展機電架構(gòu)，開發(fā)卡車專用軟件操作系統(tǒng)。
加速提升各區(qū)域市場業(yè)績
戴姆勒卡車股份公司董事會成員、負責(zé)歐洲和拉丁美洲業(yè)務(wù)及梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的冉莊柔（Karin R?dstr?m）解釋道，盡管行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳卡車正在各領(lǐng)域扎實推進其業(yè)務(wù)振興：價值2.8億歐元的人事成本節(jié)約計劃進度過半，管理層職務(wù)已減少20%以上，組織架構(gòu)更為精簡高效。此外，梅賽德斯-奔馳卡車在優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面進展順利。同時，公司將更加聚焦于重型車細分市場，提升客戶滿意度，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。
戴姆勒卡車股份公司董事會成員、戴姆勒卡車北美業(yè)務(wù)總裁兼首席執(zhí)行官約翰·奧利里（John O'leary）強調(diào)，北美業(yè)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)向好。為達成目標，戴姆勒卡車北美將繼續(xù)執(zhí)行嚴格的成本控制，保持公路運輸業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位，同時提升其專用車業(yè)務(wù)的市場份額。公司還將進一步擴大售后服務(wù)能力，保障客戶體驗，增加營收，并增強車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。
將于2021年12月1日起擔(dān)任戴姆勒股份公司董事會成員，負責(zé)卡車亞洲業(yè)務(wù)的戴明楷（Karl Deppen）指出，亞洲業(yè)務(wù)在提升盈利能力方面進展順利。通過持續(xù)優(yōu)化成本、拓展服務(wù)，亞洲業(yè)務(wù)計劃進一步增強盈利能力，提升扶桑品牌地位。巴拉特奔馳當前在印度市場增速很快，戴姆勒卡車亞洲將乘勝追擊。同時，通過加強本土布局、更加貼合市場需求，中國市場對亞洲業(yè)務(wù)破局增長意義重大。基于戴姆勒卡車在電動運輸領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，以及在純電動和氫燃料電池卡車方面的產(chǎn)品積累，亞洲業(yè)務(wù)已做好準備，把握未來市場機會。
戴姆勒卡車股份公司董事會成員、負責(zé)金融服務(wù)的斯蒂芬·昂格爾（Stephan Unger）介紹了將基于戴姆勒金融服務(wù)40多年的歷史，打造專注商用車領(lǐng)域金融服務(wù)板塊的清晰路徑。得益于投資組合的多輪優(yōu)化、持續(xù)卓越的風(fēng)險管理、一以貫之的成本控制、全新IT系統(tǒng)的充分賦能，戴姆勒卡車金融服務(wù)業(yè)務(wù)將以關(guān)鍵洞察、專業(yè)知識和收益能力，助力戴姆勒卡車實現(xiàn)服務(wù)領(lǐng)域的宏大目標。
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