目前我國內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展水平如何？有哪些成績和問題？9月26日，記者專訪了中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長邢敏。他認為，我國已經(jīng)發(fā)展成為世界第一大內(nèi)燃機制造國，但內(nèi)燃機技術(shù)水平仍落后發(fā)達國家至少10年時間，未來技術(shù)研發(fā)和升級的壓力很大，尤其節(jié)能技術(shù)的提升是重中之重。
中國已是內(nèi)燃機制造大國
“我國內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展得非常好，現(xiàn)在已經(jīng)是內(nèi)燃機制造大國，更是消費大國。”邢敏告訴記者，2010年，我國內(nèi)燃機總產(chǎn)量達到7300萬臺，總功率接近14億千瓦。無論臺數(shù)還是總功率，都是世界內(nèi)燃機第一大國了。
邢敏認為，我國已成為內(nèi)燃機制造大國，表現(xiàn)在四個方面。一是，我國內(nèi)燃機的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較合理，內(nèi)燃機行業(yè)總產(chǎn)值去年突破3100億元。產(chǎn)業(yè)集中度比較高，濰柴、玉柴、錫柴等在產(chǎn)值、產(chǎn)量、利潤方面都占據(jù)較大比例。2010年我國車用柴油機前5家企業(yè)的行業(yè)集中度達到60.87%。
第二，內(nèi)燃機行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較好，尤其在商用車領(lǐng)域，自主品牌柴油機的市場占有率超過80%，已經(jīng)擋住了進口。在北京等對環(huán)保要求比較高的市場，自主品牌柴油機所占份額比較高。
第三，在自主創(chuàng)新方面，內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)邁出了可喜的一步。我國內(nèi)燃機經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷史，從70年代開始引進技術(shù)消化吸收，從集成創(chuàng)新到原始創(chuàng)新，陸續(xù)推出了大量新產(chǎn)品。去年，內(nèi)燃機行業(yè)新產(chǎn)品的產(chǎn)值已經(jīng)達到500多億元。
第四，從國內(nèi)、國際兩個市場看，近年來無論經(jīng)濟環(huán)境如何變化，內(nèi)燃機行業(yè)一直穩(wěn)步增長。內(nèi)燃機企業(yè)走出去的能力在增強，品種在增加。今年1~7月，我國內(nèi)燃機產(chǎn)量達到4000多萬臺，產(chǎn)值達到1750多億元。今年我國汽車市場出現(xiàn)下滑，但從車用發(fā)動機看，高端產(chǎn)品下滑窄，低端產(chǎn)品下滑大。這讓更多企業(yè)意識到調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的必要性。
