作為目前已量產(chǎn)的D19TCI柴油機，其采用世界領(lǐng)先的柴油機開發(fā)流程，從概念設(shè)計（CAD和CAE、數(shù)據(jù)庫平臺支持）、詳細(xì)設(shè)計（ CAE支持，設(shè)計和制造工藝并行、與供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)）、樣件制造和采購、樣機裝配、發(fā)動機臺架燃燒和排放性能開發(fā)、發(fā)動機機械開發(fā)試驗，驗證設(shè)計與CAE計算、零部件功能測試和裝機試驗驗證、發(fā)動機臺架完整試驗標(biāo)定、發(fā)動機耐久性、可靠性試驗、發(fā)動機、離合器、變速器動力總成和車輛匹配、車輛標(biāo)定、結(jié)合車輛道路試驗驗證測試和評估零部件系統(tǒng)、電控柴油機售后服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)支持等開發(fā)過程，均與世界先進(jìn)柴油機開發(fā)過程一致。
該系列采用國際最新的先進(jìn)柴油機核心技術(shù)，主要包括電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)（CRS）、雙頂置凸輪軸16氣門（DOHC）、電控可變截面渦輪增壓（VTG）、冷卻EGR、增壓中冷、四氣門技術(shù)、鏈條正時傳動系統(tǒng)、高集成度冷卻、潤滑模塊系統(tǒng)、創(chuàng)新的鑄鐵機體、鋁合金缸蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計等歐洲當(dāng)前電控轎車柴油機的先進(jìn)技術(shù)。其功率、扭矩、油耗、噪聲指標(biāo)均達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，最大扭矩可達(dá)到300N·m/rpm，動力相當(dāng)于2.8~3.0L排量的汽油機，最低燃油消耗低于210g/kW·h，噪聲低于95dB（A）。在提高燃油噴射壓力和更高的燃油噴射自由度、優(yōu)化空氣流動的同時，使燃燒更充分、更均勻，排放達(dá)到了國IV標(biāo)準(zhǔn)，并具有升級國Ⅴ的潛力，成為真正的“綠色發(fā)動機”。
雷默D19TCI柴油機動力總成與整車進(jìn)行了較好的匹配和車輛標(biāo)定，能在不同環(huán)境、不同路況下運行在較好的工作區(qū)域。能適應(yīng)中國地域廣闊，氣候、地勢不同的復(fù)雜使用情況，在極端惡劣的環(huán)境條件下均能很好運行。該產(chǎn)品有較低的燃油消耗，百公里油耗比同排量汽油機減少30%～40%；采用增壓中冷和四氣門技術(shù)，大大提高了升功率和升扭矩，帶來了更大的牽引力和更好的加速性；發(fā)動機采用電控燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的預(yù)噴射以及優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，降低了噪聲、振動和工作粗暴性，使發(fā)動機工作更加平穩(wěn)，噪聲比同等功率傳統(tǒng)柴油機低10%（≤95 dB（A）），可以與同排量汽油機相媲美。冷起動性能好，在-25℃仍可順利起動。采用ECU電控單元和電子油門踏板，使發(fā)動機的柔性控制成為現(xiàn)實，動力輸出特性更能適應(yīng)駕駛需求，動力輸出使消費者更能享受駕駛樂趣。在安全性能方面采用系統(tǒng)自監(jiān)測和診斷、系統(tǒng)保護(hù)，對油量進(jìn)行一定限制，以保證系統(tǒng)的安全和正常工作。電控系統(tǒng)增加了加速性煙度控制，徹底改變柴油機黑煙大的不良公眾印象。
