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近二十年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)汽車行業(yè)迎來變局。一方面，我國(guó)逐步成長(zhǎng)為全球最大的汽車市場(chǎng)，不斷積蓄力量的中國(guó)汽車品牌逐漸有了自己的發(fā)展空間。另一方面，隨著存量時(shí)代到來和消費(fèi)逐漸升級(jí)，高端市場(chǎng)的潛力快速釋放，經(jīng)過中低端市場(chǎng)磨練的中國(guó)汽車品牌，也孕育了沖擊高端化的夢(mèng)想。
在與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技、走向世界的過程中，一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的中國(guó)汽車企業(yè)逐漸具備中國(guó)品牌高端化發(fā)展的規(guī)模和技術(shù)條件，成為中國(guó)汽車邁向高端的主力。作為上汽集團(tuán)的尖兵，上汽大通在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中，最早有了高端化的思路并付諸實(shí)踐，成為了中國(guó)汽車品牌高端化的引導(dǎo)者。經(jīng)過十年的磨劍礪鋒，依托于上汽集團(tuán)強(qiáng)大的體系能力，上汽大通在產(chǎn)品、技術(shù)和研發(fā)上不斷創(chuàng)新，堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水準(zhǔn)，鍛造基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力，并搶先布局未來技術(shù)。
上汽MAXUS全系車型
鍛造：用領(lǐng)先技術(shù)能力 書寫中國(guó)新高端
上汽大通長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先，打造國(guó)際一流水平的產(chǎn)品，主打中高端市場(chǎng)。從初期兩年推出一個(gè)產(chǎn)品，深耕細(xì)分市場(chǎng)，到一年推出兩個(gè)全新產(chǎn)品，形成五個(gè)整車平臺(tái)+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺(tái)，為消費(fèi)者提供整體體驗(yàn)方案的同時(shí)，不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)；從寬體輕客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源等產(chǎn)品線的逐漸延伸，上汽大通成功進(jìn)入了不同的市場(chǎng)品類，并在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都取得了不俗的銷量成績(jī)；旗下所有車型的平均售價(jià)（特改車除外）接近15萬元，早已突破了中國(guó)汽車品牌10萬價(jià)格“天花板”；皮卡在北京市場(chǎng)抓住了結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，市占率第一，并成為出口澳新等發(fā)達(dá)國(guó)家銷量第一的皮卡車型，在智利市場(chǎng)中國(guó)品牌市占率也成就了第一的地位；而對(duì)于作為中國(guó)房車行業(yè)創(chuàng)新者和領(lǐng)軍者的上汽大通房車而言，房車也代表了一種全新的生活方式，體現(xiàn)了“帶上家，向美好出發(fā)”的休閑升級(jí)。十年間，上汽大通始終保持60%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，更在技術(shù)和產(chǎn)品上快速發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的后起之秀。
品牌發(fā)展以產(chǎn)品為基。2020年，上汽大通將推出全新的中高端皮卡車型，旨在持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)皮卡的乘用化趨勢(shì)；部分現(xiàn)有車型也將在2020年迎來改款更新，以增強(qiáng)其在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。年內(nèi)，上汽大通還將不斷豐富產(chǎn)品線，推出電動(dòng)皮卡、入門級(jí)皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車型等全新車型，備受期待的全新氫燃料電池MPV G20FC也將于2020年完成上市。
探索：以前瞻技術(shù) 踐行“新四化”征程
面對(duì)市場(chǎng)調(diào)整期與產(chǎn)業(yè)變革期，上汽集團(tuán)率先倡導(dǎo)并堅(jiān)持推進(jìn)“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。由于定位就是國(guó)際化和高端路線，在“新四化”大方向指導(dǎo)下，上汽大通在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、智能駕駛等前沿技術(shù)上，同樣做到了“真干實(shí)干”，實(shí)際投入資金，實(shí)際擁有技術(shù)，客戶口碑實(shí)打?qū)?，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)的研發(fā)能力。不僅如此，上汽大通還將以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、全品類新能源、下一代電子架構(gòu)、智能座艙等技術(shù)儲(chǔ)備打贏“科技戰(zhàn)”，并立足全新架構(gòu)MIFA推出面向未來的多元化產(chǎn)品。
蜘蛛智聯(lián)作為上汽大通自主研發(fā)的一款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，結(jié)合商用車和乘用車的使用場(chǎng)景，兼顧個(gè)人及企業(yè)用戶的功能需求，全面接入各類生態(tài)體系，為個(gè)人車主及各行業(yè)量身打造智能化解決方案。在剛剛過去的2019年，蜘蛛智聯(lián)搭載于上汽MAXUS V90、D60等多款車型。值得一提的是，上汽MAXUS V90自此成為了細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)唯一搭載最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型，并具備首創(chuàng)開發(fā)的“發(fā)動(dòng)機(jī)智能”在線服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零件預(yù)診斷、發(fā)出故障預(yù)警、提供檢修方法、快速鎖定問題等多項(xiàng)功能；上汽MAXUS D60也成為同價(jià)競(jìng)品車輛中，擁有智能語音交互、遠(yuǎn)程車控、CarPlay&CarLife、緊急救援等最全面功能的產(chǎn)品。
作為真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先者，上汽大通發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺(tái)·全系列）、All Markets（全球市場(chǎng)）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖?！叭夹g(shù)路線”即堅(jiān)持純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局、齊頭并進(jìn)，更好地滿足用戶的多場(chǎng)景、多樣化用車需求；“全平臺(tái)·全系列”方向下，2025年底前，上汽大通將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時(shí)新能源年銷量占比將超過40%，并在布局偏商業(yè)使用場(chǎng)景的新能源車型同時(shí)，全速發(fā)力布局注重個(gè)人使用、多人出行的EUNIQ系列車型；“全球市場(chǎng)”則是上汽大通在布局國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的同時(shí)走向全球，在產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)上，今年還將把EUNIQ車型引入至歐洲市場(chǎng)，旨在形成繼澳新和南美之后，又一個(gè)年銷量“萬輛級(jí)”的區(qū)域市場(chǎng)。
未來5年內(nèi)推出超20款新能源車，
2025年新能源車銷量占比將超40%
上汽大通積極開發(fā)智能駕駛技術(shù)，已成為智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。為京東研發(fā)的無人駕駛支線物流車已成功進(jìn)行路演測(cè)試，上汽MAXUS D90、燃料電池車FCV80更應(yīng)用無人駕駛技術(shù)亮相。上汽大通與上海臨港新片區(qū)展開智能駕駛領(lǐng)域的合作，進(jìn)行無人駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的示范運(yùn)行。燃料電池車FCV80作為上海化工區(qū)的通勤班車，為企業(yè)提供更加智能和環(huán)保的出行服務(wù)，助力上海率先實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)客運(yùn)及各式物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑?。值得一提的是，上汽MAXUS FCV80去年占據(jù)氫燃料電池車型市場(chǎng)銷量的半壁江山，超越了2-9名的銷量總和，硬核實(shí)力可見一斑。
淬火：通過自主培養(yǎng) 夯實(shí)人才隊(duì)伍建設(shè)
回望過去，不論是在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、汽車行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的背景下逆勢(shì)增長(zhǎng)，還是積極探索海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，上汽大通始終將“舵”掌握在自己手中——堅(jiān)持正向研發(fā)，擁有一支完全自主培養(yǎng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，而這也是其以高端化步伐領(lǐng)跑行業(yè)的底氣所在。秉承"奮斗者文化"，上汽大通打破"鐵飯碗"的慣性思維，建立起一系列科學(xué)、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目?jī)效考核及管理制度，先后獲得"全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)"、"上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)"等榮譽(yù)，自主培育出汽車產(chǎn)業(yè)"電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化"的近1000位工程師，更涌現(xiàn)出一批上海市全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、工人先鋒號(hào)。
充分利用南京市教育高地豐富的人才資源，尤其是享譽(yù)全國(guó)的軟件人才優(yōu)勢(shì)，上汽大通已在南京成立了軟件智能中心，將用2到3年建設(shè)一支具備1000人規(guī)模的軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟硬件持續(xù)投入將超2億元。作為智能化開發(fā)核心力量，該中心立足汽車電子核心軟件研發(fā)及AI人工智能研發(fā)，實(shí)施新能源控制器、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、車身電子、C2B定制軟件平臺(tái)以及智能化制造信息技術(shù)方案等系列化產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)縮短新能源及智能互聯(lián)汽車研發(fā)的周期，積累相關(guān)核心技術(shù)，提高創(chuàng)新項(xiàng)目孵化成功率和產(chǎn)品質(zhì)量，充分展示了上汽大通引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展的決心。
服務(wù)面向上汽集團(tuán)旗下全部商用車企業(yè)的上汽大通技術(shù)中心，累計(jì)總投資約22億元，具備面向新四化的架構(gòu)開發(fā)能力，建立并完善了13類試驗(yàn)室，核心及關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備多達(dá)360余臺(tái)套，全面滿足整車和部件設(shè)計(jì)開發(fā)試驗(yàn)的要求。中心獲得授權(quán)專利達(dá)到869項(xiàng)，主導(dǎo)/參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)78份，主導(dǎo)/參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草479份，榮獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)10項(xiàng)及上海市獎(jiǎng)項(xiàng)17項(xiàng)。
上汽大通商用車技術(shù)中心
回望上汽大通快速成長(zhǎng)的九個(gè)春秋：依靠多元化的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)、高端的產(chǎn)品品質(zhì)和完全自主培養(yǎng)的人才隊(duì)伍，走出了一條屬于自己的“樣板”路，展示了“中國(guó)智造”實(shí)力水平，并為中國(guó)汽車品牌全球化起到了示范性作用。邁入第十個(gè)年頭， 面對(duì)未來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，上汽大通的表現(xiàn)值得期待。
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