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9月22日上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，揭牌儀式上，武漢市交通運輸部門頒發(fā)了全球首張自動駕駛車輛商用牌照。這標志著已經(jīng)在示范區(qū)內(nèi)運行的安凱無人駕駛巴士正式“持證上崗”，它不僅可以在特定的公開道路上進行自動駕駛載人測試，還可以進行車輛商業(yè)化運營。
此次自動駕駛車輛商用牌照的發(fā)放，將推動無人駕駛技術(shù)在真實場景下的應(yīng)用，是無人駕駛車輛正式進入商業(yè)化運營探索領(lǐng)域的里程碑事件，也標志著安凱在無人駕駛商業(yè)化進程中再次邁出重要一步。
無人駕駛汽車加速進入商業(yè)化階段
無人駕駛汽車一直是我國政府重視的產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域。9月19日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》提出，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
按照2015年國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，我國將掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)規(guī)?；\行。
此前，國內(nèi)已經(jīng)頒發(fā)了多張自動駕駛牌照，不過均為路測牌照，而此次武漢頒發(fā)的商用牌照則正式拉開國內(nèi)自動駕駛商業(yè)化的大幕。武漢也成為率先在全國邁出智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的城市，無人駕駛汽車開始進入商業(yè)化運營階段。
市民上車體驗無人駕駛 ，全程無需人工干預
揭牌儀式過后，安凱無人駕駛巴士在武漢首期建成的28公里支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用道路試運營。
現(xiàn)場，5名武漢開發(fā)區(qū)小軍山社區(qū)的市民上車體驗，成為當天首批“嘗鮮”無人駕駛巴士的體驗者。在試運營的城市道路上，車輛川流不息，來往路人眾多，安凱無人駕駛巴士自動轉(zhuǎn)彎、減速、停車，全程無需人工駕駛。
雖然該車已實現(xiàn)了無人駕駛，但是，在試運營的城市道路上，各種車輛、行人等突發(fā)情況較多，為了保證安全，駕駛室里還是安排了一名安全員。
在行駛過程中，安全員只需負責按下啟動鍵，安凱無人駕駛巴士便不緊不慢地以20-30公里的時速前行。遇到轉(zhuǎn)彎路口時，轉(zhuǎn)向燈提前亮起，同時方向盤自動轉(zhuǎn)動，巴士自動轉(zhuǎn)彎進入另一側(cè)道路。行至一處路段時，突然有行人橫穿馬路，安凱無人駕駛巴士自動剎車停下，待行人離開再繼續(xù)前行。當后方車輛試圖超車時，無人駕駛巴士也很“乖巧”地讓道，讓后方車輛超越。全程2公里，耗時3分鐘，整個行駛過程無需安全員干預。
安凱客車積極探索，推動無人駕駛商業(yè)化落地
汽車智能化與電動化不斷升級，無人駕駛汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢，人們的交通出行正迎來越來越多的可能性，汽車正在從交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷囊苿又悄芷脚_。目前，無人駕駛汽車已經(jīng)在多個國家進行測試并上路。
作為在新能源與無人駕駛領(lǐng)域率先起步的客車企業(yè)，安凱客車早在多年前就已開展了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的探索和研發(fā)儲備，并參與國家重點項目研發(fā)，推動落實無人駕駛路測、試驗，在車輛研發(fā)、調(diào)試、技術(shù)積累等領(lǐng)域匯集了眾多前沿成果。
從2017年無人駕駛客車投入深圳開放道路試運行，成為中國首款在公共道路試運行的無人駕駛巴士，到駛?cè)肴毡局胁繃H機場，助力日本開啟“智慧機場”服務(wù)，再到如今攻克“城市復雜路況”，率先進入商業(yè)化試運營階段，安凱客車正以行業(yè)引領(lǐng)者的姿態(tài)讓無人駕駛技術(shù)加速落地。
未來，安凱將繼續(xù)致力于無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，推動無人駕駛汽車進一步實現(xiàn)商業(yè)化運營，助力中國無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)真正地走在世界前列。
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