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距離2020年國六標(biāo)準(zhǔn)實施還有2年，各大品牌國六發(fā)動機的比拼已經(jīng)悄然拉開序幕。在剛過去的北京車展上，幾大品牌的國六發(fā)動機成為商用車發(fā)動機板塊的主力，“國六之戰(zhàn)”可謂硝煙彌漫。其中，上汽集團(tuán)展臺上，上菲紅Cursor9國六發(fā)動機、Cursor11國六發(fā)動機、Cursor 13國六發(fā)動機、ATS解決方案以及Cursor 9天然氣發(fā)動機組團(tuán)出擊的架勢，更是來勢洶洶。
據(jù)了解，作為全球著名動力總成系統(tǒng)制造商，菲亞特動力科技帶來的Cursor發(fā)動機，不僅品質(zhì)性能在世界頂級賽車運動——達(dá)喀爾拉力賽上屢摘桂冠，獨特的專利技術(shù)更為用戶帶來更大的價值收益。這一點，在其搭載的上汽紅巖重卡車型上得到充分驗證，由國際領(lǐng)先的Cursor發(fā)動機帶來的良好動力性、經(jīng)濟性與環(huán)保性，成為上汽紅巖重卡備受用戶青睞的重要因素。
據(jù)介紹，在國六排放標(biāo)準(zhǔn)下，36輛卡車的排放總量等同于過去國一標(biāo)準(zhǔn)下1輛卡車的排放量。菲亞特動力科技憑借長期的技術(shù)積累，其Cursor系列發(fā)動機在符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)前提下，達(dá)到性能最優(yōu)化。這主要得益于，菲亞特動力科技在F1系列發(fā)動機中應(yīng)用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，在Cursor系列發(fā)動機中搭載“高效SCR后處理系統(tǒng)(HI-eSCR)”。該技術(shù)可以達(dá)到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率(>95%)，且無需廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，對于中型或重型發(fā)動機而言，這是歷經(jīng)驗證且備受贊譽的解決方案。因為HI-eSCR系統(tǒng)可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發(fā)動機的性能和可靠性。
關(guān)于高效的SCR技術(shù)，菲亞特動力科技在過去25年里一直潛心研發(fā)，早在2004年就取得了第一個專利。2005年，菲亞特動力科技開始將顆粒過濾技術(shù)應(yīng)用于道路相關(guān)產(chǎn)品，售出了超過100萬臺搭載SCR技術(shù)和超過200萬臺搭載柴油顆粒過濾器(DPF)技術(shù)的商用車。與此同時，在非道路市場，菲亞特動力科技也始終走在技術(shù)前沿，于2011年開始運用SCR技術(shù)。2013年，菲亞特動力科技率先在道路市場搭載SCR效率超過95%的專利技術(shù)，不需要再使用EGR。
而其HI-eSCR系統(tǒng)的優(yōu)勢也十分明顯，首先是成本降低：與使用EGR的系統(tǒng)相比，HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達(dá)3%的油耗。其次，得益于DPF的被動再生策略，DPF的維護(hù)間隔時間更長，停機時間更短，換油里程間隔也更長，Cursor系列發(fā)動機的換油里程可達(dá)15萬公里。
此外，由于無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，無需后噴，使得發(fā)動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度降低，這意味著發(fā)動機的可靠性會更好。更重要的是，這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝，也十分易于從其他系統(tǒng)切換升級。
而這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓屢獲行業(yè)大獎的Cursor系列發(fā)動機，在達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，還能夠大幅降低用戶的維護(hù)保養(yǎng)費用，可實現(xiàn)最高降幅46%，油耗降低高達(dá)3%，從而實現(xiàn)客戶利益最大化。因此，Cursor系列擁有同級最佳的運維成本(TCO)。
除了國六發(fā)動機外，此次北京車展上，菲亞特動力科技還帶來了天然氣系列產(chǎn)品。菲亞特動力科技在歐洲市場占有率超過40%，旗下的Cursor9發(fā)動機也是唯一天然氣發(fā)動機可以媲美同平臺柴油機輸出性能的產(chǎn)品。從適用于輕型商用車的F1C天然氣發(fā)動機到適用于長途運輸?shù)腃ursor 13重型天然氣發(fā)動機，菲亞特動力科技擁有天然氣領(lǐng)域最豐富的研發(fā)歷史和經(jīng)驗。
據(jù)了解，菲亞特動力科技的天然氣產(chǎn)品系列動力范圍覆蓋136匹馬力到460匹馬力，應(yīng)用范圍極廣，從輕型商用車到長途卡車，從城市公交到長途客車。天然氣動力既擁有可以媲美柴油機的性能，又可達(dá)到極低的排放，同時更節(jié)省成本。此外，所有天然氣發(fā)動機都可以使用CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)和生物甲烷作為燃料，若使用生物甲烷解決方案，則能夠降低額外二氧化碳排放量到接近于零的水平?；谔烊粴鈩恿夹g(shù)的諸多優(yōu)勢，菲亞特動力科技致力于對該技術(shù)的研發(fā)。
同時，F(xiàn)1C天然氣發(fā)動機還可以提供混合動力解決方案，進(jìn)一步降低油耗和二氧化碳排放量。如今，這款混合動力系統(tǒng)已為12米長的客車提供動力，服務(wù)于北京公交系統(tǒng)。
而在Cursor系列中，Cursor 9天然氣發(fā)動機則是長途物流、市政車輛、城市公交和城際客車的動力首選。Cursor 9天然氣的可靠性極為出色，因為它運用了低鎳鑄鐵排氣歧管和水冷型帶廢氣旁通渦輪增壓器。菲亞特動力科技性能最強勁的天然氣發(fā)動機Cursor 13，擁有460匹馬力的最大功率以及同業(yè)最長的保養(yǎng)間隔，其換油間隔可以達(dá)到9萬公里。這款發(fā)動機是專為長途運輸設(shè)計的，同比柴油機可減少98%的顆粒物排放和48%的氮氧化物排放。
如今，在國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的政策環(huán)境下，提前做好技術(shù)儲備是車企應(yīng)對市場變化的重要手段。上汽紅巖作為國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，攜手國際領(lǐng)先的菲亞特動力科技，以過硬的產(chǎn)品技術(shù)實力和超群的經(jīng)濟性、安全性等性能優(yōu)勢，隨時準(zhǔn)備迎接市場變化形勢，助力國家物流運輸行業(yè)健康快速發(fā)展。
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