新款歐六發(fā)動機(jī)
和奔馳和斯堪尼亞的歐六發(fā)動機(jī)有些不一樣，菲亞特動力采用的這個技術(shù)被稱為“SCR only”（只用SCR）,而沒有采用EGR技術(shù)。除了SCR，還應(yīng)用了DOC (柴油氧化催化劑), DPF (Diesel Particulate Filter), CUC (尾氣凈化催化劑)等為其后處理技術(shù)，可以滿足2014年1月1日開始執(zhí)行的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。和原來的歐五發(fā)動機(jī)相比，NOx的排放量比歐五降低80%，尾氣排放顆粒物(PM)降低66%，如果采用進(jìn)一步的過濾措施，可以減少95%的顆粒物，同時還引入了對氨排放的限制。
為了提高燃燒效率，新的發(fā)動機(jī)的汽缸壓力和噴油器的噴射壓力都有了很大的提升，使用共軌系統(tǒng)的最高壓力可以達(dá)到2200bar。同時，SCR后處理系統(tǒng)對尿素噴射控制也要更加精確。
