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看到太陽(yáng)發(fā)出的光，需要8分鐘，看到海王星發(fā)射出的光，需要4小時(shí)，看到銀河系邊緣的光至少需要2.4萬(wàn)年，所有的光芒，都需要時(shí)間才能被看到。4月13日，擁有百年光輝歷史的全球高端車橋企業(yè)-----美馳車橋,綻放出最耀眼的光芒。
美馳都力特系列車橋新品發(fā)布會(huì)
在美馳徐州工廠，美馳公司發(fā)布了都力特系列(DuaLite SeriesTM)146和156兩款驅(qū)動(dòng)橋新品。這兩款車橋擁有著“高效長(zhǎng)壽、輕裝前行、雷霆?jiǎng)恿?、靜無(wú)止境”四大優(yōu)勢(shì)，天生為大馬力而生，雙聯(lián)橋分別適用于560馬力和600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，可以分別滿足列車總重55噸和65噸的承載。據(jù)了解，這兩款新品車橋的傳動(dòng)效率比國(guó)內(nèi)同級(jí)別車橋要高出約1%-2%。在現(xiàn)場(chǎng)眾多的企業(yè)合作伙伴口中“做工精良 性能可靠”是對(duì)美馳車橋新品的評(píng)價(jià)。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
新品揭幕
公牛不怕虎 強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍商用車市場(chǎng)
在美馳都力特兩款新品驅(qū)動(dòng)橋發(fā)布之際，國(guó)內(nèi)的車橋競(jìng)爭(zhēng)已是紅海，那些先行的廠商們通過(guò)多年的積累和資本優(yōu)勢(shì)建立了各種有形無(wú)形的壁壘。其中通過(guò)宣傳和市場(chǎng)建立起來(lái)的一些觀念，是后來(lái)者短時(shí)間內(nèi)很難有勇氣和實(shí)力去打破的桎梏，但是，車橋市場(chǎng)并不是鈾元素，沒必要非得讓他穩(wěn)定下來(lái)。美馳車橋就是例子，一般企業(yè)的想法是寧當(dāng)做雞頭，不為牛后，但美馳車橋一開始就沒想做一個(gè)可有可無(wú)的過(guò)客，他不做雞頭，也不做牛后，他就如產(chǎn)品標(biāo)志上的飛牛一般，帶著鋒利的寒光，直奔牛頭而去，他要做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,因此那擁有著強(qiáng)勁、堅(jiān)持、不停奔跑的公牛LOGO，在記者眼里也具有了引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)不斷奔跑進(jìn)化的意味。
美馳全球技術(shù)總監(jiān)Tomaz和美馳中國(guó)區(qū)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理王法會(huì)
發(fā)布會(huì)上，有一個(gè)細(xì)節(jié)讓記者記憶猶新，美馳全球技術(shù)總監(jiān)Tomaz和美馳中國(guó)區(qū)高技術(shù)技術(shù)經(jīng)理王法會(huì)在介紹都力特系列車橋的特點(diǎn)時(shí)，講到美馳車橋技術(shù)人員為了降低產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)的噪音，采用的是美馳歷時(shí)多年心血研發(fā)出的專利齒輪技術(shù)，獨(dú)特的齒輪切割曲線，嚙合更細(xì)膩，在根源上降低了噪音的產(chǎn)生。在這種浮躁的環(huán)境下，很難看到廠商對(duì)產(chǎn)品本身傾注足夠熱情，在市場(chǎng)產(chǎn)品越來(lái)越同質(zhì)化的今天，美馳車橋憑借著熱情、認(rèn)真和對(duì)用戶體驗(yàn)的理解，開始改變行業(yè)里那些大廠商認(rèn)為“消費(fèi)者不在乎這些”的細(xì)節(jié)。而其他幾個(gè)方面的改進(jìn)，讓美馳車橋的未來(lái)就像是在海邊眺望初露光芒的太陽(yáng)。記者不禁開始期待，因?yàn)?，即使是在重重困境中，好的產(chǎn)品也會(huì)自己發(fā)出光芒。
格爾發(fā)邂逅美馳 碰撞耀眼火花
江淮格爾發(fā)的全新一代產(chǎn)品格爾發(fā)K7即將亮相上海國(guó)際車展，首批下線的10輛車型都搭載了美馳新品都力特系列的13噸166單極減速橋，江淮究竟看中了美馳車橋哪一點(diǎn)？在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)江淮汽車格爾發(fā)K7的產(chǎn)品平臺(tái)總監(jiān)祿正偉說(shuō)出了其中的原因：首先，隨著物流節(jié)奏的提高，用戶對(duì)卡車的要求也越來(lái)越高，最直接的表現(xiàn)就是卡車作為生產(chǎn)工具要擁有高效率，也就是人們常說(shuō)的高出勤率，而保障高出勤率的前提就是車內(nèi)的零部件不能輕易出現(xiàn)問題，美馳車橋在可靠性驗(yàn)證方面相比國(guó)內(nèi)競(jìng)品優(yōu)勢(shì)突出，并且在格爾發(fā)K7平臺(tái)上，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了200萬(wàn)公里的可靠性驗(yàn)證；其次，格爾發(fā)K7重卡定位高端，而物流司機(jī)以80后、90后的用戶為主，他們對(duì)車輛有著更加嚴(yán)格的要求，格爾發(fā)K7團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品研發(fā)初期的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，購(gòu)車客戶已經(jīng)不再單純關(guān)注動(dòng)力性能，還有經(jīng)濟(jì)性能和安全性能，這三點(diǎn)美馳車橋都能滿足；最后，美馳車橋在國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有很好的口碑，這三點(diǎn)就是美馳車橋脫穎而出的原因。
江淮格爾發(fā)K7搭載的美馳車橋
祿正偉還告訴記者，首批搭載美馳車橋的10多輛車已經(jīng)交付到用戶手中，用戶對(duì)美馳車橋的反饋非常的好，格爾發(fā)計(jì)劃在未來(lái)的高端車型中，還會(huì)繼續(xù)選擇美馳車橋作為戰(zhàn)略合作伙伴。
發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 全面發(fā)力商用車市場(chǎng)
美馳車橋在國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械領(lǐng)域已經(jīng)是毋庸置疑的王者，并且在客車領(lǐng)域也與“三龍一通”等多家企業(yè)進(jìn)行了良好的合作，這次發(fā)力國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)意味著什么呢?國(guó)內(nèi)的卡車領(lǐng)域歷來(lái)是一個(gè)超級(jí)巨頭的正面戰(zhàn)場(chǎng)，在去年各家整體的銷量中，車橋成為了影響戰(zhàn)局的重要因素，美馳車橋的進(jìn)入正如一條活力十足的鯰魚放進(jìn)了一群安穩(wěn)的沙丁魚中，勢(shì)必要對(duì)國(guó)內(nèi)高端商用車橋的市場(chǎng)進(jìn)行重新洗牌。
領(lǐng)導(dǎo)合影（左二為美馳中國(guó)區(qū)
董事總經(jīng)理Robin先生）
因此在未來(lái)2-3年的產(chǎn)品規(guī)劃里，美馳中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理Robin也給美馳車橋定下了KPI，要根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶的需求發(fā)揮美馳車橋國(guó)際上的優(yōu)勢(shì)，打造出更高效、長(zhǎng)壽的新一代產(chǎn)品，眾所周知，美馳車橋的產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)已經(jīng)得到認(rèn)可，多年處于領(lǐng)先地位,并且在銷量上得到了展現(xiàn),年?duì)I業(yè)額達(dá)到了35億美元，而引進(jìn)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品在技術(shù)、材料、性能等環(huán)節(jié)與國(guó)外的產(chǎn)品完全匹配，不但可以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)特有的超載現(xiàn)象，還在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了輕量化、省油、和高效率。最后，Robin先生還說(shuō)到，在新的國(guó)標(biāo)GB1589出臺(tái)后，車輛標(biāo)載對(duì)于美馳來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇，因?yàn)樵谕瑯拥沫h(huán)境下，美馳車橋的優(yōu)勢(shì)一定會(huì)脫穎而出。并且，美馳車橋打算今后將部分核心零部件本土化生產(chǎn)，這樣在成本上也能得到一定程度的改進(jìn)?！懊礼Y車橋會(huì)在未來(lái)兩年考慮將齒輪技術(shù)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，并且在未來(lái)的產(chǎn)品中,引進(jìn)更加輕量化更高效的’二代產(chǎn)品，時(shí)刻滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶的需求"，Robin先生對(duì)于美馳車橋的未來(lái)自信十足。
編后語(yǔ)：
1996年7月1日，徐州美馳車橋由美國(guó)美馳公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同投資組建，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮，三年磨一劍，如今攜著都力特系列146和156兩款驅(qū)動(dòng)橋新品，站在了國(guó)內(nèi)商用車戰(zhàn)場(chǎng)的面前，勝則名垂青史，敗則顏面無(wú)存，兩者不可兼得，這既是命運(yùn)之無(wú)情，也是命運(yùn)之莊嚴(yán)，但美馳車橋追求細(xì)節(jié)的偏執(zhí)與時(shí)刻滿足用戶需求的熱情，一定會(huì)讓這頭“飛奔的公牛”在今后的商用車市場(chǎng)所向披靡，戰(zhàn)無(wú)不勝。
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