玉柴加強(qiáng)專利知識產(chǎn)權(quán)管理工作，形成了自身一套較為系統(tǒng)、專業(yè)的專利工作機(jī)制，形成了濃厚的全員關(guān)注專利保護(hù)的氛圍，并以專利促進(jìn)自主創(chuàng)新，研制了一批批具有強(qiáng)勁市場競爭力的產(chǎn)品，企業(yè)核心競爭力不斷增強(qiáng)。
2006－2010年，玉柴集團(tuán)專利申請量為1000多件，授權(quán)量約700件，授權(quán)量達(dá)到了申請量的70％以上。其中，專利“四氣門柴油機(jī)氣缸蓋卸荷槽”獲得中國專利優(yōu)秀獎；YC6J、YC6G系列柴油機(jī)獲得中國汽車報(bào)授予的“中國汽車自主創(chuàng)新成果創(chuàng)新獎”。“世界級高品質(zhì)重卡動力”YC6K系列發(fā)動機(jī)集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利。2010年玉柴申請的37項(xiàng)發(fā)明專利填補(bǔ)了全國、全區(qū)、全行業(yè)的技術(shù)空白。
玉柴通過推廣專利產(chǎn)品應(yīng)用，促進(jìn)自主創(chuàng)新，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場競爭力。2010年，玉柴擁有專利的新產(chǎn)品銷售收入累計(jì)有90多億元，約占銷售收入的40%。
產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)先行業(yè)。在產(chǎn)品的研發(fā)上，玉柴的柴油發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)在國內(nèi)一直保持領(lǐng)先。玉柴國3、國4、國5柴油發(fā)動機(jī)分別比國家排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提前3－5年研制成功，使中國發(fā)動機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)與國際發(fā)動機(jī)研發(fā)同步。2010年，玉柴國5發(fā)動機(jī)在北京公交批量應(yīng)用，成為國內(nèi)中標(biāo)國5發(fā)動機(jī)的唯一動力。
推動技術(shù)革新。玉柴在國內(nèi)汽車動力系統(tǒng)掀起了一場技術(shù)革新熱潮，實(shí)現(xiàn)了五個率先：率先扶持國產(chǎn)系統(tǒng)，率先提出電控組合泵應(yīng)用于中輕型柴油機(jī)概念，率先投放售后診斷儀，率先實(shí)現(xiàn)自主標(biāo)定，率先倡導(dǎo)并推動了重型柴油機(jī)SCR技術(shù)。
推進(jìn)低碳排放。玉柴在發(fā)動機(jī)廢氣排放控制技術(shù)上一直保持行業(yè)領(lǐng)先，到2010年，玉柴四缸以上發(fā)動機(jī)銷售總量與1994年相比已增長8倍，但產(chǎn)品微粒排放總量基本沒有發(fā)生變化。在節(jié)能技術(shù)方面，玉柴柴油發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率燃油耗率從1998年到目前為止下降幅度達(dá)14%。
由于專利工作成效突出，玉柴2006年被國家知識產(chǎn)權(quán)局確定為第三批全國企事業(yè)知識產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位；2008年通過國家級“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定，獲得“全國專利工作先進(jìn)集體”、“自主創(chuàng)新成就獎”。
玉柴在專利領(lǐng)域這片天空，群星閃耀，不斷地給企業(yè)自主創(chuàng)新注入了無窮動力，有力助推玉柴在“十二五”實(shí)現(xiàn)千億騰飛。
