對于今年微客銷量的下滑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，前兩年微客市場快速增長，產(chǎn)銷量基數(shù)較大，消費者購買力提前釋放以及政策拉動作用減弱，是導(dǎo)致微客同比下降的主要原因。
或許正是看到了前兩年國家刺激政策的出臺，微客市場需求的巨大膨脹，一些企業(yè)覺得有利可圖，于是紛紛上馬微客項目。微客企業(yè)從2009年前的6家，迅速增長至14家。一些企業(yè)只看到微客門檻低、上量快的特點，缺乏對微客市場理性的分析，缺乏長遠的規(guī)劃。與此同時，在市場需求膨脹的帶動下，老牌企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，新企業(yè)不斷加入，帶來了產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的后果。業(yè)內(nèi)人士分析，農(nóng)村是微客的主要市場，但農(nóng)村市場需求有限，市場容量最多達到300萬輛，可現(xiàn)在據(jù)最新統(tǒng)計微客產(chǎn)能已達750萬輛。
早在去年，有專家就曾指出，一旦國家的相關(guān)政策退出，微客市場必然面臨巨大的沖擊。果不其然，從今年年初起微客市場持續(xù)走低，就連上汽通用五菱、長安汽車這樣的老牌企業(yè)也不能幸免。
有專家稱，目前微客市場的銷量下滑是相對前兩年市場井噴態(tài)勢的理性回歸。微客的消費潛能已經(jīng)得到相當(dāng)程度釋放，增速放緩是必然的。此外去年的基數(shù)已非常高，今年要在如此高的基數(shù)上保持大幅增長，幾無可能。
也有專家認(rèn)為微客銷售降溫，與廠家的銷售網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。雖然隨著同城快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展和城鄉(xiāng)結(jié)合部私人搬運業(yè)務(wù)的興起，微客的城市市場在不斷增長，但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場中，很多新晉微客廠家網(wǎng)絡(luò)布局不到位，很難在這塊市場上分得一杯羹。
業(yè)內(nèi)人士表示，在市場環(huán)境惡化的前提下，今年微客市場勢必進入一個調(diào)整年。今年微客市場下滑正好為火熱的微客投資降降溫，這或?qū)⒊蔀槲⒖弯N售的重要拐點。銷售網(wǎng)點少、價格不透明等問題如果不能早日得到解決，微客銷量很難取得更大突破。
同時，今年微客市場格局將發(fā)生變化，一些企業(yè)面臨出局，另一些企業(yè)要想保住市場份額，求得生存，則需要苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)質(zhì)量。
