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為什么越來越多的客車企業(yè)把目光投向海外市場？對此，記者收集到很多答案：出口海外的產(chǎn)品整體利潤較高；國內(nèi)市場飽和，走出口之路其實(shí)是在拓寬空間；中國客車需要走出去，這是企業(yè)國際化戰(zhàn)略的需要。
客車出口海外，受到哪些因素制約？記者同樣收集到很多回答：出口國經(jīng)濟(jì)形勢的好壞會(huì)影響客車出口；中國客車在與國際品牌客車較量時(shí)，其品質(zhì)是否過硬會(huì)影響訂單；國內(nèi)客車企業(yè)在“搶單”時(shí)的不正當(dāng)壓價(jià)，會(huì)影響出口車輛所取得的利潤；人民幣匯率波動(dòng)也是一大影響因素......
那么，客車出口是否存在巨大的市場潛力，風(fēng)景是否邊獨(dú)好？對于這個(gè)問題，答案就不那么明朗了。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)的一位市場研究人員這樣告訴記者：“2015年上半年客車出口形勢很嚴(yán)峻，下半年出口預(yù)期也不樂觀?！睆闹袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)公布的客車出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2015年上半年客車出口37624輛，同比下降0.52%，基本可以認(rèn)作是與去年持平。
海外大單頻現(xiàn) 并非經(jīng)常狀態(tài)
截至目前，客車出口大單頻頻出現(xiàn)，如宇通拿下委內(nèi)瑞拉3.6億美元的訂單、177輛金旅客車遠(yuǎn)銷以色列、204輛大金龍豪華大巴與134輛中通旅游客車開赴泰國、107輛黃?？蛙嚤几鞍Ｈ肀葋啞?6輛安凱客車出口科威特、60輛比亞迪K9挺進(jìn)美國、142輛亞星客車交付沙特、、、、600輛五洲龍新能源校車亮相沙特......這樣的訂單數(shù)不勝數(shù)，且多數(shù)客車品牌都能在海外市場中分得一杯羹。
從單個(gè)企業(yè)的出口數(shù)據(jù)來看，金杯、宇通、廈門金旅、廈門金龍、北汽福田這幾家企業(yè)是客車出口的主力軍，占據(jù)客車出口市場近80%的份額?！叭绻麖拿襟w宣傳的角度看，客車出口大單看似挺多，但獲得大單對于多數(shù)企業(yè)而言并非常態(tài)，在客車出口市場能夠做起規(guī)模的企業(yè)并不多?！币晃豢蛙嚇I(yè)內(nèi)人士對記者說。
其實(shí)，中國客車走向海外市場的腳步已越走越遠(yuǎn)，以宇通客車為例，2008年海外市場出口報(bào)關(guān)量為三千多輛，銷售到60多個(gè)國家和地區(qū)，2014年出口規(guī)模達(dá)六千多輛，出口到130多個(gè)國家和地區(qū)。
海外出口大單常態(tài)化成為客車企業(yè)要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目標(biāo)。
出口被寄厚望 形勢不容樂觀
越來越多的企業(yè)開始重視海外市場。就記者的了解，其中不乏一些企業(yè)冒著“槍林彈雨”到一些戰(zhàn)亂國家去考察客車市場，這足以見得客車企業(yè)對海外市場的重視程度。不僅如此，在客車企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，海外市場也被視作是戰(zhàn)略性的規(guī)劃。以中通客車為例，在談及公司的雙百億元戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，其高層管理人員就表示，力爭用3～5年將海外銷售做到33億元規(guī)模，占百億元目標(biāo)的三分之一。
之所以如此重視海外市場，其原因不言而喻。但是當(dāng)前的海外市場態(tài)勢如何？在2015年第二季度時(shí)，宇通客車的海外銷售負(fù)責(zé)人曾向記者表示，當(dāng)前的客車出口形勢較為嚴(yán)峻，主要是因?yàn)槲覈蛙嚦隹诘膰抑?，資源型國家或地區(qū)較多，由于受到國際原油價(jià)格波動(dòng)的影響，一些原本有采購客車需求的國家受限于資金不足，故取消或推遲了很多訂單。再加之上半年人民幣匯率的影響，使得中國客車在國際市場上的價(jià)格優(yōu)勢大打折扣，這一系列的因素導(dǎo)致中國客車出口形勢不太樂觀。
然而對于2015年下半年的市場態(tài)勢，業(yè)內(nèi)資深人士佘振清告訴記者，客車出口主要受到國際經(jīng)濟(jì)形勢的影響，照目前來看，下半年的客車出口存在很多挑戰(zhàn)。
與大品牌爭食 倒逼品質(zhì)提升
海外市場面臨的形勢是客觀存在，客車企業(yè)如何做才能在國際市場競爭中贏得優(yōu)勢？佘振清告訴記者，中國客車走出國門，面對的競爭對手主要是國際一流客車品牌，比如奔馳、MAN等，這就要求中國客車企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)提升上做足功夫。
2014年漢諾威車展期間，國內(nèi)客車企業(yè)大金龍亮相國際舞臺。當(dāng)時(shí)，大金龍歐洲市場的負(fù)責(zé)人就向記者表示，雖然中國客車品牌已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場，其在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念、制造工藝等方面，不斷獲得新突破，產(chǎn)品品質(zhì)和性能也在不斷提高。但是中國客車的價(jià)格優(yōu)勢在逐漸弱化，所以企業(yè)不僅僅要在產(chǎn)品品質(zhì)上提升，還要在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等延伸領(lǐng)域提升。這樣中國客車在國際上才會(huì)有更強(qiáng)的競爭力。
其實(shí)，觀察當(dāng)前中國客車出口的地域分布特點(diǎn)不難看出，諸如東南亞、非洲等地的很多國家?guī)缀鯖]有客車產(chǎn)業(yè)，中國在進(jìn)入這些市場時(shí)，有較多的優(yōu)勢。但是長遠(yuǎn)來看，中國客車只有把品質(zhì)做好，才能在更大的國際舞臺上站得更久，更富有光芒。
緊跟政策 把握出口機(jī)遇
當(dāng)前，中國客車走出去的整體態(tài)勢雖然受國際經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大，但是國內(nèi)的一些國家戰(zhàn)略舉措在一定程度上促進(jìn)了中國客車走出去的步伐，比如一帶一路建設(shè)。
一帶一路建設(shè)的提出，沿線國家和地區(qū)的互聯(lián)互通，勢必將帶動(dòng)旅游、客運(yùn)的發(fā)展。“從長遠(yuǎn)來看，這是市場機(jī)遇。雖然當(dāng)前不會(huì)立即對市場起到實(shí)質(zhì)性的促進(jìn)，但是企業(yè)也應(yīng)該將眼光放長遠(yuǎn)，把握出口機(jī)會(huì)?！辟苷袂甯嬖V記者。此外，人民幣貶值也將利好中國客車出口。“人民幣貶值，會(huì)使得中國客車企業(yè)在出口貿(mào)易中，獲取較多的利潤?！?/span>
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