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按照汽車行業(yè)的表述，專用車通常是指裝有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車。專用車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉柵式車、專用自卸車等類別。與普通汽車相比，專用車具有專業(yè)化程度高、技術(shù)含量高、附加值高、產(chǎn)品種類多、生產(chǎn)批量小等特點。企業(yè)分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。實際上，受益于經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國專用車的發(fā)展已經(jīng)具有相當大的規(guī)模，出現(xiàn)了像中集集團、湖北程力汽車等大型的專用車銷售企業(yè)。
國內(nèi)專用車市場將逐步增長
據(jù)專用車發(fā)展前景報告指出：專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢。
國際上大部分著名的跨國公司已通過合作、合資等方式進入了我國，他們的介入進一步提高了我國專用汽車的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，有利于我國專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過對外合資合作，不僅提高了我國專用汽車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量及工藝水平，使我國專用汽車產(chǎn)品技術(shù)水平提高到一個新臺階。
我國專用汽車品種大多是通過仿制而來，少數(shù)高技術(shù)產(chǎn)品則是通過引進技術(shù)或參照國外產(chǎn)品做適度"國產(chǎn)化改進"而成，缺乏真正獨立開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品?？偟膩碚f，專用車的發(fā)展水平也代表著一國的科技發(fā)展水平。因此加快新產(chǎn)品開發(fā)、為市場提供高技術(shù)含量、高附加值的專用汽車產(chǎn)品是擺在專用汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的一個首要問題。
從目前國內(nèi)專用車市場的現(xiàn)狀分析中可以看出，雖然中國的專用車市場潛力巨大，但由于存在投入回報周期長，市場預熱不充分等原因，因此相當一部分的汽車廠商都處于觀望的態(tài)度。要改變目前中國專用車市場的現(xiàn)狀，在很大程度上依賴于有卓識遠見且具有雄厚技術(shù)實力汽車企業(yè)的積極投入。
隨著高等級公路的建設(shè)、物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降;體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大;種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車中的專用功能較強的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十二五”期間，專用車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向 5∶2∶3方向發(fā)展。
2014年1-8月，我國專用車行業(yè)銷量達到了101.53萬輛，同比增長了12.7%。2013年，我國專用車行業(yè)銷量達到了141.63萬輛，同比降幅5.6%。由于國內(nèi)需求的持續(xù)擴大，我國專用汽車市場也將取得飛速的發(fā)展。今后幾年發(fā)展的重點主要集中在城市建設(shè)、物流服務(wù)和高等級公路運輸以及環(huán)衛(wèi)車方面。未來五年在政策和市場的雙重作用下，中國專用汽車行業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢。
地域化勢頭強勁
在素有汽車城之稱的吉林省長春市，汽車早已成為第一支柱產(chǎn)業(yè)，然而專用汽車卻始終是一個“短板”。目前，長春市專用汽車企業(yè)共有18戶，年產(chǎn)能五萬輛，僅占全國總產(chǎn)量的3%左右。為了改變這一現(xiàn)狀，長春市未來五年規(guī)劃新增專用汽車產(chǎn)能10萬輛，將長春打造成國內(nèi)專用汽車制造基地，力爭占到全國總產(chǎn)量的 10%。
長春打造專用汽車制造基地，是當前中國專用汽車行業(yè)呈現(xiàn)地域化趨勢的一個縮影。在山東省梁山縣、湖北省隨州市，這一趨勢同樣明顯。梁山縣著力打造“中國掛車(專用車)生產(chǎn)基地”，已經(jīng)匯聚了各類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)100多家，形成了從零部件配套到整車集成的產(chǎn)業(yè)鏈條。隨州市則定位“中國專用汽車之都”，依托幾十年來的發(fā)展基礎(chǔ)，形成了獨具特色的區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢。2011年前10個月，隨州市產(chǎn)銷專用汽車超過五萬輛，居全國各地首位。
此外，遼寧、寧夏、福建、鄭州、天津等地也正在打造自己的專用汽車生產(chǎn)基地。“十二五(2011-2015年)”期間隨著一個個專用汽車生產(chǎn)基地的建成，中國專用汽車地域化發(fā)展趨勢將更加明顯，產(chǎn)業(yè)集群效應會顯著增加。但需要各地方政府警惕的是，在專用汽車行業(yè)整體發(fā)展水平不高的情況下，市場秩序容易被一些無資質(zhì)的小企業(yè)攪亂，難以形成有效的集群優(yōu)勢。
集團化趨勢明顯
與地域化發(fā)展相同步，專用汽車行業(yè)集團化趨勢將會更加明顯。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)專用汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了中集集團這樣的“航母級”企業(yè)。特別是隨著中集收購或控股考格爾、華駿、圣達因等企業(yè)，陸續(xù)建立新的專用汽車和掛車生產(chǎn)基地，目前中集集團已經(jīng)在東北、華北、華東、華中、西北等地擁有20多個生產(chǎn)基地，成為全球最大的專用汽車(掛車)制造集團。
除了中集這樣的后起之秀外，國內(nèi)汽車行業(yè)的傳統(tǒng)老牌勁旅——汽解放、東風、重汽、陜汽等主機廠，也都在專用汽車領(lǐng)域不斷拓展業(yè)務(wù)。2010年重汽集團牽手“中國專用汽車之都”的華威專用汽車公司，組建重汽華威，發(fā)展罐式車;一汽集團經(jīng)過多年研發(fā)，成功研制出中國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的城市消防主戰(zhàn)車。
經(jīng)過“十五(2001-2005年)”、“十一五(2006-2010年)”的發(fā)展，中國專用汽車行業(yè)已經(jīng)形成了一批特色企業(yè)，以中集為代表的專用汽車集團正在逐漸壯大發(fā)展，中航、兵器等央企也在加大對專用汽車集團的發(fā)展力度?！笆?2011-2015年)”期間，專用汽車行業(yè)將繼續(xù)支持和鼓勵企業(yè)集團化發(fā)展。
高科技化將成行業(yè)熱點
在 “中國專用汽車之都”湖北隨州，企業(yè)與高校及科研院所聯(lián)姻正在成為一種潮流。目前該市已經(jīng)有90多家專用汽車生產(chǎn)制造企業(yè)與全國100多所大專院校、科研院所開展產(chǎn)學研合作。隨州專用汽車持續(xù)健康發(fā)展必須要有科技的支撐，不斷推動專用汽車的高科技化，才是專用汽車之都強盛的動力之源。
“合金高性能重型汽車制動器”是當?shù)氐娜﹁T造公司與武漢理工大學共同研發(fā)的一款產(chǎn)品，它不僅填補了行業(yè)空白，解決了重型汽車制動失效的技術(shù)難題，還批量出口到英、美、意、澳等十幾個國家。此外，像楚勝公司與武漢理工大學共同研發(fā)的具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的“三軸空氣氣囊懸架半掛運油車”、合力公司與武漢大學研發(fā)的“道路監(jiān)測車” 等，都大大提高了國內(nèi)專用汽車行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的科技水平。
發(fā)生在隨州專用汽車基地的這一幕，反映了當前中國專用汽車行業(yè)的科技水平不斷提升的現(xiàn)狀。在梁山，一些專用汽車企業(yè)還請來名牌院校的教授成立“院士工作站”，開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)含量高、附加值高的專用汽車及關(guān)鍵零部件。在長春，一汽自主研發(fā)的城市主戰(zhàn)消防車，在2012年的國際消防車展上大放異彩，不僅受到國內(nèi)同領(lǐng)域企業(yè)的關(guān)注，還吸引了眾多世界頂級消防車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注。
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