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唯一歐六長(zhǎng)頭重卡 依維柯Strator卡車(chē)

商用車(chē)之家訊:長(zhǎng)頭比起平頭卡車(chē)有許多優(yōu)點(diǎn),美國(guó)重型卡車(chē)特別鐘情于長(zhǎng)頭的設(shè)計(jì),這是因?yàn)樵诿绹?guó)受到限制的是載貨空間長(zhǎng)度而不是卡車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度,因?yàn)檐?chē)頭的長(zhǎng)短對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響。而座位安置在前后軸之間也對(duì)提高駕駛舒適性有一定幫助。

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       進(jìn)入21世紀(jì)后,兩家瑞典卡車(chē)制造商陸續(xù)將自己的長(zhǎng)頭卡車(chē)系列停產(chǎn),眼看歐洲重型卡車(chē)市場(chǎng)即將進(jìn)入全平頭車(chē)的時(shí)代,意大利人坐不住了,于是在2009年的時(shí)候,他們將現(xiàn)有的Stralis平臺(tái)在荷蘭建成了一條生產(chǎn)線,利用模塊化設(shè)計(jì)在Stralis駕駛室前面加了一個(gè)車(chē)頭,于是,依維柯Strator誕生了。


依維柯Strator長(zhǎng)頭卡車(chē)


       其實(shí)依維柯早在90年代末期就開(kāi)始在澳大利亞的工廠生產(chǎn)一款名為叫做PowerStar的長(zhǎng)頭卡車(chē),所以在長(zhǎng)頭卡車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)方面,依維柯并不算新手。但由于澳洲與歐洲的法規(guī)并不相同,不可能將PowerStar直接銷(xiāo)往歐洲,于是在Stralis的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)成為最便捷的手段,因?yàn)樵诮裉斓臍W洲商用車(chē)市場(chǎng),模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)滲透到車(chē)輛研發(fā)人員的基本思想里。


       長(zhǎng)頭比起平頭卡車(chē)有許多優(yōu)點(diǎn),美國(guó)重型卡車(chē)特別鐘情于長(zhǎng)頭的設(shè)計(jì),這是因?yàn)樵诿绹?guó)受到限制的是載貨空間長(zhǎng)度而不是卡車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度,因?yàn)檐?chē)頭的長(zhǎng)短對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響。而座位安置在前后軸之間也對(duì)提高駕駛舒適性有一定幫助。在平頭卡車(chē)上司機(jī)基本上坐在前橋上,盡管有多重減震,但行駛在路況不好的地方仍不可避免來(lái)自底盤(pán)的沖擊。另外位置很高的駕駛室在遭遇大風(fēng)或急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候給人不穩(wěn)定的感覺(jué),而長(zhǎng)頭卡車(chē)在這些方面的表現(xiàn)就會(huì)好很多,最重要的就是安全性,長(zhǎng)頭卡車(chē)前面的引擎?zhèn)}可以給予駕駛員強(qiáng)有力的保障,這是平頭卡車(chē)無(wú)法比擬的。


依維柯Strator與Stralis卡車(chē)大部分零件通用


       雖然在外觀上長(zhǎng)頭卡車(chē)與平頭卡車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別,但你仍然能從一些細(xì)節(jié)辨別出它是一輛正宗的依維柯卡車(chē),特別是依維柯卡車(chē)頗具特色的窗框線條讓人過(guò)目不忘。由于采用Stralis的平臺(tái),依維柯Strator卡車(chē)絕大多數(shù)部件都與Stralis通用,零部件供應(yīng)并不困難,而在整車(chē)重量方面,比起同級(jí)別的Stralis卡車(chē),Strator重了280公斤。


依維柯Strator是目前歐洲市場(chǎng)上唯一的量產(chǎn)歐6排放長(zhǎng)頭物流卡車(chē)


       在動(dòng)力鏈方面,依維柯Strator卡車(chē)采用與Stralis相同的配置,由于2014年初期歐洲全面實(shí)行歐6排放,依維柯Strator卡車(chē)亦成為目前歐洲市場(chǎng)上唯一一款供應(yīng)歐6發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)頭重卡(有人肯定會(huì)把奔馳Zetros拿出來(lái),但Zetros屬于重型卡車(chē),并不屬于物流卡車(chē))。目前Strator共有3款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,分別是FPT菲亞特動(dòng)力科技生產(chǎn)的Cursor 9、Cursor 11與Cursor 13,其中采用12.8升Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型最大功率可達(dá)560馬力。而FPT引以為傲的HI-eSCR后處理系統(tǒng)可有效降低氮氧化物達(dá)95%以上,無(wú)需使用EGR(廢氣再循環(huán))即可滿足歐VI嚴(yán)苛的氮氧化物排放限值要求。


依維柯Strator與Stralis內(nèi)飾完全相同


       變速箱則來(lái)自依維柯卡車(chē)的老搭檔德國(guó)ZF公司,有16檔手動(dòng)變速箱與12檔EuroTronic AMT手自一體變速箱可供選擇。


依維柯Strator 8x4專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)


       而在車(chē)型方面,Strator并不像Stralis那樣僅有牽引車(chē),而是提供全方面的車(chē)型,包括牽引車(chē)、自卸車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)底盤(pán),驅(qū)動(dòng)形式則從4x2到8x4靈活搭配,很大程度上方便客戶(hù)使用車(chē)輛。




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