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雖然質(zhì)量不如韓國卡車，但中國卡車憑借價(jià)格便宜、油耗低等優(yōu)勢，在越南所占的市場份額最高，紅紅火火，一派欣欣向榮景象。
筆者從《越南新聞》2月4日的報(bào)道中了解到：越南河內(nèi)一家運(yùn)輸公司主管抱怨稱，盡管最近兩個月一直在尋找重型卡車，但仍然不能買到令人滿意的重型卡車，因?yàn)槭袌錾峡晒┑倪x擇不多，要么選擇韓國卡車，要么選擇中國卡車。
報(bào)社記者通過電話與Hoang Huy Group公司的銷售人員取得聯(lián)系，同時咨詢相關(guān)價(jià)格狀況，這名銷售人員拒絕透露價(jià)格信息，而是要求買家直接到店里商談。據(jù)悉，Hoang Huy Group公司在海防市（Hai Phong City）是一家專門組裝和銷售中國東風(fēng)牌汽車的公司。這名銷售人員稱，由于中國制卡車價(jià)格最近幾年一直波動，所以無法給出確切的價(jià)格。而且由于東風(fēng)牌卡車即使是同一型號，但由于所用的部件不同，也會造成價(jià)格差別。比如，去年制造的卡車和今年制造的同款卡車，由于組裝部件質(zhì)量不同，價(jià)格自然也不同。
中國制卡車在越南的售價(jià)正不斷上漲，因?yàn)槭袌鲂枨笊仙?。自從越南交通部加?qiáng)了對道路載重車輛的管控之后，越南市場對中國制卡車的需求開始增加。越南海關(guān)總署（GDC）公布的數(shù)據(jù)顯示，僅2014年，越南就進(jìn)口了13805輛完整的汽車，大部分是中國卡車，價(jià)值在5.38億美元左右。2014年，越南從中國進(jìn)口的卡車數(shù)量相比2013年增長了3倍。中國已經(jīng)成為越南最大的卡車供應(yīng)商。中國制卡車進(jìn)口額占據(jù)越南進(jìn)口汽車總額的34%，進(jìn)口數(shù)量則占越南進(jìn)口汽車總數(shù)的20%。
海防市一家運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人稱，越南的集裝箱拖車和重型卡車大部分都是中國生產(chǎn)的。中國卡車并不是因?yàn)橘|(zhì)量上乘而銷量好。一名當(dāng)?shù)厮緳C(jī)接受采訪時稱，中國產(chǎn)品和韓國產(chǎn)品比起來質(zhì)量差很多，而且性能不穩(wěn)定。雖然中國卡車質(zhì)量相對較差，但是由于價(jià)格更便宜，所以很多越南人仍舊愿意購買中國卡車。
此外，中國卡車的零部件在越南更加容易購買得到。不過，中國卡車也有自己的優(yōu)點(diǎn)，雖然質(zhì)量不如韓國卡車，但卻更加節(jié)省燃油，可以幫越南卡車司機(jī)節(jié)省許多燃油費(fèi)用。相比而言，越南本土汽車制造商雖然更加了解越南市場，也一直夢想著能夠生產(chǎn)價(jià)格便宜、質(zhì)量夠好的卡車以滿足越南運(yùn)輸公司的需求，但是市場競爭非常激烈，仍無法和中國卡車相提并論。
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