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盡管進(jìn)入7月，國內(nèi)客車市場逐漸呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，但縱觀整個客車行業(yè)，受經(jīng)濟(jì)增長速度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，國內(nèi)公路、旅游客運兩大主力市場頻頻受到震蕩，市場的種種“乏力”在極大挑戰(zhàn)著各車企的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場布局。此種情形下，客車企業(yè)該如何應(yīng)對？
新能源客車發(fā)展機(jī)遇
2014年11月12日，廈門金龍旅行車有限公司副總經(jīng)理彭東慶在接受采訪，談到面對當(dāng)今客車市場結(jié)構(gòu)的變化，金旅客車將如何應(yīng)對時給出了他的答案，“客車產(chǎn)業(yè)不可能再維持過去幾年的高速增長。在增速放緩，甚至有點低迷的市場形勢下，利用公交客車、新能源市場拉動維穩(wěn)傳統(tǒng)市場，并不斷開拓新的細(xì)分市場，已是行業(yè)趨勢?！?/span>
凱歌、錦程應(yīng)對疲軟的公路旅游客運市場
“2014年，針對傳統(tǒng)公路、旅游客運市場，金旅推出了凱歌、錦程系列產(chǎn)品，從提高產(chǎn)品運營效率和為客戶創(chuàng)造最大經(jīng)營效益角度出發(fā)，為運輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供合適的產(chǎn)品?！碧峒爱?dāng)前客運企業(yè)面臨的市場沖擊，彭東慶非常有感觸，“客運市場的昔日風(fēng)光已不在，一些以前的黃金線路都在加速萎縮。從2003年首條高鐵開通以來，不斷延伸的高鐵織網(wǎng)給客車行業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)，20-30%的客運量下滑現(xiàn)象在不斷擴(kuò)散。同樣身受重創(chuàng)的還有旅游客運市場，經(jīng)濟(jì)疲軟，限制三公消費，新《旅游法》出臺等一系列因素也在不斷沖擊著該市場。在這種情形下，轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為必然?！?/span>
也因此，針對新的市場需求，金旅先后推出了10米和11米的一層半客車，通過大容量的車型特點，來提高車輛上座率，滿足客戶需求，同時又提升投資回報率，有效縮短回報周期。而針對于短途客運，金旅則全新打造了錦程中巴產(chǎn)品來應(yīng)對市場需求。
“目前客運市場的車型需求發(fā)生了一些變化：首先是長途客運中，12米大型客車的下滑趨勢明顯，改為傾向選擇9-10米長度段；另一方面就是，7-9米適合跑短途客運的車型越來越受青睞，中短途班線中的商務(wù)客運已經(jīng)成為運輸企業(yè)新的利潤增長點，而19座左右的車型恰好能滿足這種商務(wù)客運需求。另外，由于旅游市場的疲軟，團(tuán)體租賃車市場的開拓也是新的趨勢?！?/span>
在彭東慶看來，傳統(tǒng)的公路旅游客運市場結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生改變，新的市場機(jī)會將越來越多出現(xiàn)在高鐵發(fā)展帶來的明顯增加的客運接駁需求，以及不斷延伸完善的支線運輸。原有的贏利模式只有融入這些新的市場運營思路，才能得到新的生命力。
豐富車型應(yīng)對公交市場三大需求特征
與高鐵競爭下的緊張局面相反的是，國內(nèi)公交市場在不斷創(chuàng)造新的機(jī)會給客車企業(yè)。行業(yè)專家預(yù)測，基于環(huán)保和城鎮(zhèn)化兩大戰(zhàn)略的驅(qū)動，明年的公交市場將在今年基礎(chǔ)上再增加15%。于是，當(dāng)客運市場的增長受到挑戰(zhàn)，公交領(lǐng)域的深入挖掘?qū)蛙嚻髽I(yè)來說就尤為重要。
提到公交市場的變化，彭東慶認(rèn)為，現(xiàn)在這個市場呈現(xiàn)出一些新的需求特征：首先是公交升級換代加速；再有就是，公交覆蓋率在不斷提升；第三，就是節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品越來越受重視。
這三個市場變化帶動的就是：車輛配置不斷提升，老舊車輛和黃標(biāo)車輛逐漸被淘汰；第二，類似城際公交、微循環(huán)公交市場的加速發(fā)展；第三，就是天然氣、新能源公交等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品需求的增加。
首先，根據(jù)國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》所提出，國務(wù)院已將2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)分解下達(dá)到全國31個省（區(qū)、市）。按照任務(wù)要求，2014年將淘汰黃標(biāo)車及老舊車600萬輛，其中京津冀、長三角和珠三角等重點地區(qū)淘汰黃標(biāo)車和老舊車243萬輛，占淘汰任務(wù)的40.5%。
再有，微循環(huán)公交正在不斷完善現(xiàn)有公交網(wǎng)絡(luò)。作為解決最后一公里難題的重要手段，讓出行更加便利的微循環(huán)公交市場潛力非常大。
第三，新能源客車市場正在提速發(fā)展。彭東慶表示：受益于國家的鼓勵、重視和各級政府的補貼政策，新能源客車逐漸成為了公交市場的重要組成部分。目前雖然增長并不明顯，但隨著各地補貼政策的落地，新能源客車的銷售有望迎來一個快速增長期。尤其在“十三五”政策推出之前，新的補貼政策還不明朗的情況下，也就是說在明年，將有可能迎來一波新能源客車采購高潮。
而針對以上市場變化，金旅公司已經(jīng)做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備。在新能源客車產(chǎn)品方面，金旅擁有從5米-12米長度段的混合動力、純電動客車車型，市場投放數(shù)量也在不斷增加，單單10月份，金旅就收到400多臺的市場訂單。在微循環(huán)公交領(lǐng)域，以考斯特公交產(chǎn)品為代表的車型則不斷進(jìn)駐各地，見證著各大城市的每一處微循環(huán)。
精進(jìn)技術(shù)挖掘更多市場潛力
有人言：當(dāng)大發(fā)展時期結(jié)束，市場細(xì)分必將成為一種趨勢，只有朝著各種需求細(xì)分，根據(jù)特定人群進(jìn)行產(chǎn)品定制，才能打造更適合他們的產(chǎn)品，才能更貼合他們的消費需求，從而贏得市場。在客車領(lǐng)域，“定制公交”市場的興起，就是一個很好的例子。
論及今年新的市場亮點，彭東慶認(rèn)為，“定制公交”的運營模式很好，這為長期處于虧損狀態(tài)的公交市場提供一個很好的經(jīng)營思路。如今，從北京到廈門、廣州、福州等地都在醞釀發(fā)展。
與“定制公交”異曲同工的是“商務(wù)定制班車”以及“定制校車”市場的培育發(fā)展。彭東慶表示，“以商務(wù)定制車或者定制公交為例，以前國內(nèi)是沒有專用產(chǎn)品的。隨著公車的取消，針對特定人群提供車輛檔次比較高、服務(wù)比較好的通勤班車服務(wù)，是一種新的市場需求。2011年金旅推出的新城市快車就是迎合這一市場的需求而精心打造的。同樣，在面臨孩子上下學(xué)安全問題，家長們也很迫切地希望他們的孩子也能享受到‘私人定制’的服務(wù)，這就需要有專用的校車車輛，以及一套成熟的定制校車服務(wù)運營模式。”
當(dāng)然市場隨時在變，無論是傳統(tǒng)車型的優(yōu)化豐富、還是新產(chǎn)品車型的推出，如何在并不增長或者增速放緩的客車市場中繼續(xù)保持一定的增長速度，金旅選擇的是做好每一個細(xì)分市場，用不斷豐富、更加貼緊市場需求的產(chǎn)品來應(yīng)對市場變化。
另一方面，就是不斷精進(jìn)技術(shù)，深耕綠色環(huán)保產(chǎn)品。彭東慶告訴記者，近幾年，金旅在車輛減重方面就做了很多工作，從車身結(jié)構(gòu)到材料方面都在不斷優(yōu)化，最近精心打造的全鋁車身純電動客車也開始走出國門。
未來，金旅客車還將在其他市場領(lǐng)域不斷深入開拓，比如，深耕專用車市場，在目前已開發(fā)的警車、醫(yī)療車等車型基礎(chǔ)上，拓展純電動車型，開發(fā)考斯特房車產(chǎn)品等。
最后了解到，在第3、4季度公交市場增長的拉動下，全年保守估計能實現(xiàn)3-5%的增長幅度。
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