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深冬已至，但是廣州車展仍然是讓人熱血沸騰，在這美麗與科技碰撞的海洋中，你會情不自禁的想要抒發(fā)你的激情。看慣了那些城市中的展車，小編我有些審美疲勞了。當我走到皮卡區(qū)域的時候，不經意間我發(fā)現了拓路者那個熟悉的影子，想到它作為福田家族中的一個寵兒，這讓我對這個新貴多了一些好奇。
轎車的身材和原始的動力
相對流水形車身和時尚的車臉設計贏得了不少關注
其實對于現代皮卡而言，越來越多的人已經很少再把它當成貨車使用了，因為它結合了居家和運輸的雙面性，在外觀設計肯定要修飾一下。沒有傳統(tǒng)皮卡那樣膀大腰圓，顯得有些纖細的車身和一付虎頭虎腦的車頭讓人覺得它似乎隱藏什么。酒窩似的霧燈給妝扮在車臉的下方，顯得圓潤可愛，貓臉型的中央進氣網采用的是鍍鉻，看起來更加有層次感。
車身前段的兩個翼子板上還有兩個鍍鉻的出氣網，便于空調的外循環(huán)，當然也提高了整體的觀賞度。在車身的兩側的腰部線條的收緊提高了整體的流線感。尾燈部分使用的是半立柱型，高位的制動燈能有效提示后面車輛，
拓陸者的換心設計讓原來的動力變得更加強勁。配備了高強度車架、原汁原味的越野底盤，滿載最小離地間隙達到180mm之多,該車搭載的是2.8升的渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率130馬力，峰值扭矩為360N·m，排放為國四的標準。此外，作為一款皮卡車型，其承載能力無疑也會受到關注，拓陸者具備1噸級的載重能力，以及2.25噸的拖拽能力。
拓路者配有采用5MT變速箱，能夠在換擋方面更靈活和清晰。底盤上的懸掛前段選用雙橫臂螺簧獨立懸架，增加了轉向時的過濾能力，后懸掛是鋼板彈簧，加強了整車直線的過濾能力。電子制動力分配系統(tǒng)（EBD），讓整車在彎道上能夠防止側滑，提高了安全系數。
懸掛方面拓路者B也進行了大幅度的升級
此外拓路者輪胎是265/70R16，配有全尺寸輪胎，16英寸的輪轂規(guī)格，與老款相比，此車配有倒車雷達系統(tǒng)。更加便于駕駛員入庫或停車。值得稱贊的是拓路者還加裝了兒童鎖裝置，這一點比較人性化。
車身后端涂有防銹涂料，能夠很好地車身，車身的大小為長寬高各為1520*1580*440（mm），不難看出如此大的載貨面積即使裝不了特別大的物件，但是一性的貨物還是能夠滿足的。而且后箱側板上各有一個固定的D型扶手，應該是為了便于固定貨物的支點。
安全的避風港
良好的內飾一改從前的粗線條設計
內飾以淺黑色為主打色，車門上裝有電動車窗，方向盤的大小還是符合大部分中國人的，握起來也還可以，多功能方向盤的配置讓人能夠不再感受開車的枯燥。就是不知道轉彎時方向盤的感覺。裝有傳統(tǒng)的儀表盤，指示燈清晰，發(fā)動機在4000轉以上是用紅色顯示出來。車內還配有電動調節(jié)外后視鏡加，還帶熱功能。內后視鏡有防眩目功能 。在副駕駛方面也給配備了安全氣囊。
中控方面，按鈕還是比較靈活，在觸碰時回饋很迅速，不過中控臺用料和手感就比較一般。唯一的是轉鈕的阻尼度比較好，旋轉起來比較細膩，指向度也挺清晰的。另外還有USB的接口，讓開車時能夠給手機充電。主駕駛和副駕駛座位的空調的設計是采用船帆型的設計，比較新穎。中控上是方形。或許是考慮到成本，后排僅僅有一個空調。
總的來說福田拓陸者B的更新?lián)Q代已經是走到了中國皮卡市場的前端，但是有意思的是利用廣州車展，不僅是他一家展現了新的科技。可以看到未來中國的皮卡市場又會是何等的“壯觀”，但是不要忘記，還有海外的皮卡在一旁虎視眈眈，而且我國的皮卡在整體實力上還是較國外有一段很大的距離。
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