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而遠(yuǎn)在一千多公里之外的北京，北汽集團(tuán)掌門(mén)人徐和誼剛剛在此前干部會(huì)議上宣布：“北汽的微車(chē)業(yè)務(wù)需要整合?！?/span>
據(jù)知情人士透露，徐和誼計(jì)劃將目前屬于北汽股份的微車(chē)品牌—威旺，整合到昌河所在的與北汽股份同級(jí)別的子公司—整車(chē)事業(yè)本部，以統(tǒng)一微型車(chē)業(yè)務(wù)，目的要使北汽的微型車(chē)業(yè)務(wù)成為繼五菱和長(zhǎng)安之后的行業(yè)第三。
與北汽股份錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)
北汽的自主品牌有兩塊業(yè)務(wù)，北汽股份和整車(chē)事業(yè)本部。北汽股份擁有定位于微車(chē)市場(chǎng)的“威旺”；定位為中高端轎車(chē)市的“紳寶”；和定位于中低端市場(chǎng)的“北京牌”E系列車(chē)型，并正在籌備上市；而整車(chē)事業(yè)本部主要由北汽鎮(zhèn)江基地、景德鎮(zhèn)基地、重慶銀翔和九江基地組成，目前的主力產(chǎn)品是昌河汽車(chē)。
雖然品牌較多，但目前北汽自主品牌板塊實(shí)現(xiàn)贏利的并不多，并且在收購(gòu)了昌河以后，昌河和威旺、E系列之間，還存在不同程度的相互競(jìng)爭(zhēng)。為了避免“左手打右手”的情況，徐和誼已經(jīng)通過(guò)北汽的品牌梳理計(jì)劃。
“在整車(chē)事業(yè)本部基礎(chǔ)上，北汽計(jì)劃成立整車(chē)事業(yè)公司?！敝槿耸客嘎?，未來(lái)北汽的自主品牌業(yè)務(wù)將全部由整車(chē)事業(yè)公司和北汽股份承擔(dān)。為了更好整合資源，未來(lái)兩大業(yè)務(wù)版面將進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。其中北汽股份的微車(chē)業(yè)務(wù)威旺將并入昌河系，同時(shí)，北汽還將在整車(chē)事業(yè)公司導(dǎo)入SUV、轎車(chē)、MPV等業(yè)務(wù)，使之形成完整的體系。
整合完成以后，徐和誼計(jì)劃進(jìn)一步提升并定位品牌，在北汽股份和整車(chē)事業(yè)公司之間，形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。北汽股份專(zhuān)注一二線(xiàn)市場(chǎng)，未來(lái)的整車(chē)事業(yè)公司則專(zhuān)注三四線(xiàn)市場(chǎng)，這類(lèi)似于上汽榮威與寶駿的關(guān)系，同樣是A級(jí)車(chē)，榮威350主要針對(duì)一二線(xiàn)市場(chǎng)，而寶駿630則主要針對(duì)三四線(xiàn)市場(chǎng)。
復(fù)興昌河從MPV入手
徐和誼品牌整合的目的是要做大做強(qiáng)自主品牌，而微車(chē)市場(chǎng)是有利條件。在1990年到1999年期間，昌河汽車(chē)創(chuàng)造了連續(xù)六年全國(guó)微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一的成績(jī)，是與五菱和長(zhǎng)安并列的微車(chē)企業(yè)。此后，由于產(chǎn)品沒(méi)有及時(shí)更新，微車(chē)市場(chǎng)的地位被五菱和長(zhǎng)安取代。而昌河也逐漸沒(méi)落，最終被北汽收購(gòu)。
北汽集團(tuán)計(jì)劃到2017年末計(jì)劃向昌河汽車(chē)?yán)塾?jì)投資約130億元，實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)能50萬(wàn)輛，全產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到500億元，并帶動(dòng)汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易、汽車(chē)金融業(yè)的快速發(fā)展。到2020年，北汽還將繼續(xù)擴(kuò)大昌河汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，建設(shè)合資新基地和自主品牌戰(zhàn)略基地，使昌河達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)100萬(wàn)輛、實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的營(yíng)業(yè)收入，進(jìn)入“百萬(wàn)千億”企業(yè)級(jí)別。
“收購(gòu)昌河汽車(chē)以后，北汽的計(jì)劃是想"王者歸來(lái)"，昌河汽車(chē)至少進(jìn)入市場(chǎng)第三?！敝槿耸客嘎?，這也是為何昌河全新緊湊MPV福瑞達(dá)M50在西井岡山上市的考慮。八十年前的1934年10月，中國(guó)工農(nóng)紅軍從井岡山出發(fā)，開(kāi)始了長(zhǎng)征之路。而昌河汽車(chē)也計(jì)劃從這里出發(fā)，重新奪回市場(chǎng)地位。
福瑞達(dá)M50是昌河被北汽收購(gòu)以后推出的第一款車(chē)型，基于北汽威旺M20底盤(pán)平臺(tái)打造的緊湊級(jí)MPV車(chē)型，售價(jià)為售價(jià)4.89萬(wàn)-5.19萬(wàn)元的福瑞達(dá)M50，直接將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了五菱宏光S。
“今年上市以后完成1萬(wàn)輛，明年計(jì)劃7萬(wàn)-8萬(wàn)輛。”童政榮說(shuō)。雖然合資企業(yè)下探打壓自主品牌，但在MPV市場(chǎng)，仍然是自主品牌占有優(yōu)勢(shì)，特別是小型MPV市場(chǎng)。五菱宏光穩(wěn)坐MPV市場(chǎng)第一把交椅，今年前三季度銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)60.3%至54.38萬(wàn)輛，對(duì)整個(gè)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)了四成。排名第二的歐諾，銷(xiāo)量雖然遠(yuǎn)不及五菱宏光，但銷(xiāo)量成績(jī)也不錯(cuò)，前三季度銷(xiāo)量突破十萬(wàn)輛，為10.43萬(wàn)輛。其中，排名第三的菱智，前三季度實(shí)現(xiàn)9.67萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超萬(wàn)輛。
而且這個(gè)市場(chǎng)對(duì)后來(lái)者仍有機(jī)會(huì)，新上市的北汽威旺M20、東風(fēng)風(fēng)光、歐力威、寶駿730等新車(chē)增長(zhǎng)都很快。
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