細分市場 深入挖掘
2010年，朝柴共與30家主要汽車廠、28家整機代理商、15家出口企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，一年間共推出基本型新產(chǎn)品3種，開發(fā)185個型號的新樣機。產(chǎn)品基本覆蓋了34.5~125kW功率段。特別是QD80國四系列、4A系列、國四兩氣門、國四四氣門等產(chǎn)品的不斷推出，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，產(chǎn)品覆蓋面更加廣泛。
朝柴銷售公司市場部部長高憲維告訴記者，為了深入挖掘市場，提供更有針對性的服務(wù)，朝柴營銷公司采取了細分市場的策略，將市場劃分為卡車、客車、工程車三大板塊?？ㄜ囀袌鍪浅竦膫鹘y(tǒng)陣地，2010年前10月朝柴在卡車市場銷售16.63萬臺，同比增加28%，其中102產(chǎn)品銷售8.37萬臺，同比增加2%，QD產(chǎn)品銷售1.86萬臺，同比增加21%，E3產(chǎn)品銷售2.65萬臺，同比增加15%，4A產(chǎn)品銷售1600臺。在東風、江淮、南維柯、福田、金杯等朝柴主要配套汽車廠，2010年朝柴在卡車市場裝車量占比增加了23%。
2010年，朝柴在確保傳統(tǒng)市場，不斷完善102等產(chǎn)品的國三化同時，推出了4102-CE4C二氣門、4102-CE4B四氣門、QD80、NGD、4D115的國四產(chǎn)品，全面覆蓋了國內(nèi)諸多輕卡領(lǐng)域。
張勝紅表示，2010年朝柴在卡車市場也存在著一定的不足，一是小缸徑產(chǎn)品朝柴開發(fā)較晚，用戶認知度較低影響了市場占有率。二是在老產(chǎn)品方面，朝柴產(chǎn)品區(qū)域市場特征不明顯，譬如在北方市場的產(chǎn)品需要注重冷啟動，山地銷售的產(chǎn)品需要注意轉(zhuǎn)速和扭矩方面與其它地區(qū)的差異化等。三是高端產(chǎn)品市場的營銷理念、服務(wù)理念全新的跟進。
2011年，朝柴將在確保完成18萬臺的前提下，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以485、490產(chǎn)品應(yīng)對小缸徑經(jīng)濟性輕卡市場，加快國四產(chǎn)品開發(fā)進度，配合各大汽車廠，實現(xiàn)102國四、NGD國四、QD國四的全面銷售。
截至2010年10月底，朝柴客車用發(fā)動機共銷售6510臺，與2009年同期相比增長4.11%，占2010年前10個月國內(nèi)6~8米客車總銷量的13.33%。預計2010年朝柴客車發(fā)動機銷量在8000臺左右。
同時，朝柴國三、國四發(fā)動機新增378款客車整車公告，92款客車底盤公告。確保朝柴機在各客車廠及底盤廠有充足的公告資源。另外2010年，朝柴針對客車市場推出“伙伴2010”營銷活動，經(jīng)過一段時間運行來看，對朝柴客車發(fā)動機銷售起到很大促進作用。
隨著部分地區(qū)對客車上牌控制的放寬，5月份開始，在中小客車市場出現(xiàn)大量客車配裝EGR發(fā)動機的情況，截止目前EGR發(fā)動機在客車市場占有率越來越大，對高壓共軌國三機產(chǎn)生很大沖擊。朝柴在2010年8月份開始逐步在客車市場放開EGR發(fā)動機，比同行業(yè)落后2~3個月。
2011年朝柴在客車市場將工作重點轉(zhuǎn)移到客車底盤廠，以提升朝柴客車發(fā)動機銷量為直接目標；將EGR發(fā)動機作為重點推廣機型。擴大朝柴國四發(fā)動機在各客車廠的配裝；加強朝柴經(jīng)濟軌發(fā)動機、燃氣發(fā)動機、NGD3.0發(fā)動機在客車市場的推廣。
2010年，朝柴工程專用產(chǎn)品的市場銷量同比大幅提高。1~10月，工程車專用發(fā)動機已完成7205臺，預計全年完成8000臺。同比增長8.17%，市場占有率4.83%。非道路專用發(fā)動機已完成8286臺，預計全年完成9800臺，同比增長62.47%，朝柴6102產(chǎn)品在5~7噸叉車市場上占有率72.37%。
朝柴工程專用發(fā)動機經(jīng)過一年的大力推廣，2010年共計開發(fā)出配裝朝柴工程動力的生產(chǎn)車型23款。2010年統(tǒng)計截止到11月份，朝柴新增公告車型共有低速汽車公告56款、自卸車公告89款，全面覆蓋主機廠的適配車型公告。非道路專用發(fā)動機方面在穩(wěn)固5~7噸叉車市場的同時，開拓了小型挖掘機及農(nóng)用機械市場，同時為下一階段排放標準開發(fā)了4D及6D非道路專用產(chǎn)品。
