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市場很“饑渴” 汽車油改氣有望合法化

商用車之家訊:改氣有兩種,一種是卡車等長途運輸車輛,從使用汽柴油改為使用液化天然氣作為燃料;另一種是出租車等短距離運輸車輛,改為使用壓縮天然氣。不管哪一種,市場都相當期待。
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      有媒體報道,多部門力推的汽車“油改氣”標準將于2015年推出。屆時,油改氣有望全面合法化。雖然從法律的角度來說,油改氣還沒有放開,但是記者在采訪中發(fā)現(xiàn),市場對此已經是饑渴難耐。
 
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  改氣有兩種,一種是卡車等長途運輸車輛,從使用汽柴油改為使用液化天然氣作為燃料;另一種是出租車等短距離運輸車輛,改為使用壓縮天然氣。不管哪一種,市場都相當期待。
 
省錢 清潔 市場期待油改氣
 
  原因我們當然都能想到:那就是對司機和運輸企業(yè)來說,油改氣可以省下不少錢??删烤鼓苁《嗌倌??以卡車為例,中信信通國際物流有限公司總經理李澤給我們算了這樣一筆賬。
 
  李澤:載貨25噸左右,自重20噸左右的卡車,行駛過程中,每100公里平均35到40升柴油。改為氣之后,差不多也是35到40公斤液化天然氣。但是天 然氣市面上的價格,5塊3、5塊4,柴油大概是7塊到8塊,你看這差距有這么大。 也就是說,在理想的狀態(tài)下,油改氣能節(jié)省大約三成的燃料成本。而按照統(tǒng)計,中國載貨汽車和重型載貨汽車的保有量是890萬輛,加上大型客車和大型工程車 輛,商用工程汽車的總保有量超過千萬輛。對于這樣龐大的車隊來說,油改氣的前景非??捎^。
 
  李澤認為,再考慮到環(huán)境成本,油改氣就更值得期待了。
 
  李澤:降低成本這是一方面,主要方面還是碳排放降低、污染物降低,甚至是柴油車微粒的排放,這車上幾乎沒有了,要從這個角度出發(fā)。從推廣情況來看,油改氣 的需求和市場也可見一斑。在新疆烏魯木齊,100%的運營車輛都在使用天然氣,另外有一半以上的私家車和相當部分運輸車輛也在使用油改氣技術。除此之外, 目前,合肥、西安等多個二三線城市也已經悄然放開油改氣市場。
 
法律問題是油改氣的最大攔路虎
 
  油改氣的進展雖然讓人眼前一亮,可是不要忘了,在全國大部分地區(qū),油改氣的大門還沒有打開。能源專家韓曉平對此有更現(xiàn)實的解讀。
 
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  韓曉平:因為現(xiàn)在很多無論是卡車還是汽車,把它改成油氣混合或者是燃氣的,面臨的一個問題就是年檢的時候沒有辦法通過。
 
  甚至從國家法律的角度來看,油改氣仍然是個禁忌?!兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定,任何單位和個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造,也就是說,私自對車輛進行“油改氣”肯定不符合國家法律。
 
  也正因如此,根據(jù)媒體的報道,公安部和發(fā)改委等部委一直在推動《道路交通安全法》修訂,目前已經會商了好幾輪,油改氣車輛合法化指日可待。
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關鍵詞: 市場 油改氣
 

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