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中國(guó)皮卡市場(chǎng)遭重組 假國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)屢禁不止

商用車之家訊:國(guó)內(nèi)民令禁止生產(chǎn)、銷售的國(guó)三車輛,出臺(tái)排放控制的標(biāo)準(zhǔn)究竟有沒有約束力,經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展不應(yīng)該以污染環(huán)境為代價(jià),國(guó)內(nèi)汽車排放控制的還有長(zhǎng)一段路要走,不僅是皮卡車市場(chǎng),整個(gè)汽車市場(chǎng)都將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
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      二十世紀(jì)是人類經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期,隨著汽車大量生產(chǎn)使用,汽車尾氣的污染日益嚴(yán)重,我國(guó)對(duì)汽車排放量也有了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。自2013年7月1日起,我國(guó)全面實(shí)行乘用車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn),即國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。凡排放不符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車,將無法進(jìn)入工信部的新車目錄。
 
  但近期,央視記者曝光的一則新聞,將國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)排放問題再度推到風(fēng)口浪尖。新聞中“整個(gè)河北都買不到真國(guó)IV車”、“買到的,也都是假的,過不了尾氣檢測(cè)?”引起人們的震驚,真國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車就沒有了嗎,排放標(biāo)準(zhǔn)只是嘴上說說的空殼條例?受此次風(fēng)波影響,江鈴等“老牌”皮卡企業(yè)5月的同比銷量有不同程度的下滑。
 
曝光事件引人深思
 
  在經(jīng)歷了汽車業(yè)高速發(fā)展之后,國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者在購車的時(shí)候也變得越發(fā)理智,他們看重品牌的同時(shí),更注重產(chǎn)品所帶來的實(shí)際利益。然而仔細(xì)觀察國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn),盡管這樣的趨勢(shì)已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)嶄露頭角,不少皮卡企業(yè)仍然抱著對(duì)國(guó)家政策敷衍了事的態(tài)度,以不顧消費(fèi)者利益的方式進(jìn)行銷售。但消費(fèi)觀念的逐步轉(zhuǎn)變,畢竟還是從客觀上加速了國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品的升級(jí),而稍晚進(jìn)入市場(chǎng)的皮卡產(chǎn)品相對(duì)來說也就更有優(yōu)勢(shì)。
 
  江鈴域虎早已滿足了國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)  商用車之家
 江鈴域虎早已滿足了國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)

  此次的央視曝光事件開始漸漸改變了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的格局。從5月的銷售數(shù)據(jù)中不難看出,盡管江鈴皮卡依舊是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的銷量領(lǐng)頭羊,但江鈴5月銷量同比下跌也告訴我們,在品牌與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間,許多消費(fèi)者已經(jīng)做出了正確的決定,想要僅僅依靠品牌打天下的日子已經(jīng)過去了。
 
  當(dāng)然,在車輛的技術(shù)運(yùn)用方面,在這個(gè)更看重汽車先進(jìn)技術(shù)所帶給消費(fèi)者利益的年代,擁有先進(jìn)的技術(shù)顯然要比品牌歷史來的更為實(shí)際一點(diǎn)。
 
利益首位 排放標(biāo)準(zhǔn)被忽略
 
  自2013年7月,國(guó)家實(shí)施第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),也就是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。從去年7月1日開始是實(shí)施到現(xiàn)在,國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)一直是原地踏步。其實(shí)皮卡市場(chǎng)能夠造成如今的局面并不是偶然,甚至可以說是必然。眾所周知,江鈴在國(guó)內(nèi)算得上是“元老”級(jí)的皮卡企業(yè),在它進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候,尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)還沒有達(dá)到如今這樣嚴(yán)格的程度,這也就造成了企業(yè)依然沿用無法達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的突然來襲,也將迫使這些車企花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代,而車企在衡量自身的利益后,最終只能采取國(guó)三國(guó)四車型混賣甚至是國(guó)三冒充國(guó)四的手段。
 
  以江鈴域虎為例,作為江鈴皮卡新產(chǎn)品,江鈴域虎早已滿足了國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn),但官方指導(dǎo)價(jià)顯然要明顯高于行業(yè)定價(jià),這也就使寶典皮卡成為了銷售的主力軍。面對(duì)突如其來的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),作為銷售主力的寶典皮卡必定會(huì)在市場(chǎng)上積壓大量國(guó)三車型,而那些監(jiān)管不力的省份和地區(qū)就成為了這些車型的主銷地點(diǎn)。其實(shí)不管是江鈴,還是其它的皮卡企業(yè),旗下都不乏真國(guó)四車型,只是在更大的利益面前,這些車企選擇了得過且過的生存方式。
 
  域虎 商用車之家
 江鈴域虎早已滿足了國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)

  由于這些假國(guó)四車型技術(shù)相對(duì)老舊,市場(chǎng)售價(jià)普遍比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的同車型要低,許多不明就里的消費(fèi)者購買后就會(huì)產(chǎn)生許多不必要的麻煩,比如長(zhǎng)期使用假國(guó)四車型會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴積炭堵塞。一般情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴需2-3萬公里清洗一次,按照一年6萬公里、清洗一次500元算,一年需要額外支出1000元,如果一輛車的生命周期是10年,消費(fèi)者將額外支出1萬元,不僅造成了金錢浪費(fèi),也浪費(fèi)了消費(fèi)者的時(shí)間和精力。


 
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