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發(fā)展新能源汽車成戰(zhàn)略選擇

商用車之家訊:發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。從國家戰(zhàn)略高度思考,在化石能源緊缺,環(huán)境污染愈加嚴(yán)重的今天,發(fā)展新能源汽車已成為降低化石能源消耗、減少環(huán)境污染的有效舉措,各國政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意圖十分明顯。
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    新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、非插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。2013年之前,全球新能源汽車發(fā)展較緩慢,一方面由于新能源汽車開發(fā)成本居高不下,相關(guān)車企大多虧損,另一方面也沒有代表性車型吸引消費(fèi)者;2013年初開始,特斯拉成為新能源汽車領(lǐng)域最大亮點(diǎn),ModelS榮登一季度北美豪車銷售榜首位,并且實現(xiàn)盈利,成為全球迄今為止最成功的新能源汽車。
   
    發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。從國家戰(zhàn)略高度思考,在化石能源緊缺,環(huán)境污染愈加嚴(yán)重的今天,發(fā)展新能源汽車已成為降低化石能源消耗、減少環(huán)境污染的有效舉措,各國政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意圖十分明顯。而中國面臨著嚴(yán)重的環(huán)境污染問題、原油對外依賴度居高不下、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也落后于發(fā)達(dá)國家,發(fā)展新能源汽車是中國國家戰(zhàn)略的必然選擇。

    20世紀(jì)末,高漲的油價和人們對氣候問題的擔(dān)憂,使電動車受到廣泛關(guān)注。歐美日各系廠商都開始在電動車領(lǐng)域發(fā)力。1993年,美國政府制訂了PNGV計劃,三大整車廠紛紛推出以內(nèi)燃機(jī)為基本動力源的混合動力概念車(輕混),這些概念車型由于采用了制動能量回收技術(shù)而更加節(jié)能,在降低油耗和排放方面都有十分出色的表現(xiàn)。盡管過高的成本未能使這些概念車實現(xiàn)商業(yè)化,但這個計劃在美國掀起了一波汽車新技術(shù)研發(fā)浪潮。大眾、豐田等車廠也推出了各自的混合動力車,其中,豐田Prius獲得了巨大成功。

    如今,插電式混合電動汽車(重混)和純電動車已成為電動車發(fā)展方向。目前插電式混合動力汽車的性能已經(jīng)基本可以滿足消費(fèi)者的日常需求。純電動車方面,TeslaModelS最高續(xù)航已經(jīng)超過500公里,部分性能甚至超過了傳統(tǒng)汽車。

    為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展,全球各主要經(jīng)濟(jì)體均制定了電動汽車的發(fā)展規(guī)劃或目標(biāo)。根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計,如果所有這些國家公布的目標(biāo)都能夠?qū)崿F(xiàn),到2015年會銷售大約200萬輛電動汽車/插電式混合電動汽車,到2020年將銷售大約440萬輛。

    2012年美國國內(nèi)電動汽車銷售總量為5.3萬輛,其中純電動汽車銷售14687輛,僅為全年汽車銷售量的0.1%。2013年這一數(shù)據(jù)有了明顯的改善,2013年電動汽車的銷售總量為9.6萬輛,其中純電動車銷售量為4.8萬輛,是2012年的三倍之多。整個銷量呈上升趨勢,純電動汽車的貢獻(xiàn)較大。相較于美國,歐洲更青睞零污染的純電動汽車。在新能源車的推廣過程中,最為成功也是最為著名的一款車型是EV版標(biāo)志106。該車型在歐洲各國的政府部門當(dāng)中擁有大量的用戶??梢灶A(yù)見,未來市場將更偏向于消費(fèi)純電動汽車。

    “十一五”期間我國新能源汽車扶持政策密集出臺,且對于產(chǎn)銷量、補(bǔ)貼政策等進(jìn)行了更為明確、細(xì)致的規(guī)劃,為行業(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)與動力。這標(biāo)志著我國新能源汽車進(jìn)入實質(zhì)性、快速發(fā)展階段。

    2013-2014年,財政部、科技部、工信部、發(fā)改委公布前兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單,涉及40個城市、區(qū)域。這40個城市、區(qū)域中,以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)居多,亦包含城市群形式聯(lián)合申報的二三線城市,各個地區(qū)對于新能源汽車推廣具有較高積極性。

    隨著我國新能源汽車進(jìn)入實質(zhì)性發(fā)展階段,我國新能源汽車呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局。2010-2013年我國新能源汽車產(chǎn)量復(fù)合增速51.78%,銷量復(fù)合增速55.01%。2013年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1.75萬輛、1.76萬輛。

    從車型結(jié)構(gòu)來看,2013年,新能源汽車以純電動汽車為主,2012-2013年該車型銷量占比88.93%、82.78%,混動車型占比11.07%、17.22%。

    截至2013年底,我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計約5.6萬輛。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,規(guī)劃到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年,累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來數(shù)年將迎來快速增長階段。“十三五”期間市場容量約450萬輛。
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