濰柴“車聯我”項目主要參與者王小賓介紹說：“濰柴在商用車發(fā)動機配件市場占有率不是特別高，客戶對我們的認知度也不高，該項目的推出主要有三個目的： 一是引導客戶找到正規(guī)的配件銷售渠道，二是借此規(guī)范配件市場價格，三是采用銀行卡結算支付可以提高效率。”在新車銷售趨于平緩和保有量快速增長的背景下， 售后服務利潤占比會大幅增加，汽車零部件企業(yè)將從售后服務中獲得相對持久的利潤來源。“車聯我”項目是濰柴動力規(guī)范商用車發(fā)動機配件市場的有力布局，同時 采用金融手段也是汽車零部件企業(yè)發(fā)力汽車后市場的一種嶄新嘗試。
借“金融之手”開拓后市場
據了解，濰柴此次推 出的“車聯我”項目是在保持原有濰柴備品公司、中心庫、服務站、配件專營店之間雙向物流、資金流的基礎上，將原來服務站、配件專營店與用戶之間的資金流轉 移至電子商務平臺進行，達到監(jiān)管供應商的目的。王小賓告訴記者，由于各地級市出卡時間不一，目前卡片還未完全下發(fā)，估計形成銷售額得在2014年2月。但 是，目前濰柴在系統開發(fā)各方面都已經做好準備，卡片一旦下發(fā)，客戶只要激活就可以使用。“‘牡丹服務新干線卡’的推出在提高濰柴產品美譽度的同時屏蔽假冒 偽劣產品，幫助濰柴實現增強后市場競爭力的目標。”濰柴后市場服務相關人員告訴記者。“金融是一種手段，濰柴通過銀行卡限制代理商對配件產品加價的權限， 維護客戶和企業(yè)的利益。”王小賓表示，“目前濰柴維修站、地區(qū)總代理使用的配件訂單系統都是相連的，利用銀行金融支付與公司配件訂單系統連接，未來可以在 此基礎上發(fā)展電子商務。”
各方對“金融之手”態(tài)度不一
對于濰柴借助金融之手規(guī)范后市場的做法，業(yè)內如何看待？ 記者帶著問題采訪了行業(yè)協會、汽車零部件企業(yè)以及銀行。中國汽車工業(yè)協會零部件部主任陳元智表示：“當前汽車配件市場過于混亂，這種做法是企業(yè)自身規(guī)范配 件市場秩序所采取的一種手段，除了警醒政府要盡快在后市場加強標準法規(guī)建設之外，我認為這也是一種創(chuàng)新，能夠為其他零部件企業(yè)提供借鑒。”株洲易力達機電 有限公司總經理傅偉告訴記者：“汽車零部件企業(yè)根據自身企業(yè)特點涉足金融領域是一種新的嘗試，我比較贊同這種做法，這樣或可為汽車零部件企業(yè)創(chuàng)造一種新的 盈利模式。”而另外一位零部件企業(yè)負責人則表示對汽車零部件企業(yè)涉足金融領域沒什么看法，當記者問及未來是否有這方面的打算時，該負責人表示今后也不會在 這方面有舉動。民生銀行汽車金融業(yè)務總經理王煒從金融的角度提出自己的看法：“濰柴采取的手段雖不是汽車零部件涉足金融領域創(chuàng)新行為，但屬于傳統的商業(yè)銀 行金融業(yè)務形式。濰柴通過這種手段在一定程度上能夠規(guī)范配件市場價格并對其進行有效監(jiān)管，但存在一個問題就是雖然客戶手中有了‘牡丹服務新干線卡’，但存 在激活率問題。”
涉足金融尚需“漫路求索”
據中國汽車工業(yè)協會預測，到2025年，中國汽車金融業(yè)將有 5250億元的市場容量，可以預見汽車金融市場未來潛力巨大，這一廣闊美好的市場前景為汽車金融行業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間。面對市場的誘惑，不僅整車廠紛紛 建立金融公司來拓展汽車金融業(yè)務，汽車零部件企業(yè)也蠢蠢欲動將觸角延伸到金融領域；同時，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，銀行、汽車租賃公司等也紛紛盯上汽車零 部件企業(yè)。此外，2013年年底由中國機械工業(yè)聯合會等舉辦的中國汽車產業(yè)金融協同創(chuàng)新平臺成立，將以往并不納入汽車金融主流視野的汽車零部件企業(yè)吸引進 來，為將來汽車零部件企業(yè)大步跨進金融領域提供支持。由此，我們可以預測未來汽車零部件企業(yè)將在金融領域迎來全新的發(fā)展機遇。濰柴“車聯我”項目的推出或 許就是汽車零部件企業(yè)踏入金融領域的“序曲”。王煒對此表示：“汽車零部件企業(yè)涉足金融領域時一定要有所創(chuàng)新，除濰柴采取的這種傳統的金融手段，還需要把 更多的服務內容、消費內容包含進去，力求上下游零部件產業(yè)鏈聯合起來進行資金流結算和現金預付，開發(fā)更多的服務內容和銷售領域，實現傳統利潤的增值。”時機雖到，但任重而道遠。汽車零部件企業(yè)要全面進入金融領域尚需“漫路求索”。
