新能源撬動(dòng)大市場(chǎng)
作為新能源車(chē)銷(xiāo)量第一的龍頭企業(yè)，江淮汽車(chē)緊抓新能源汽車(chē)的發(fā)展，在新能源用車(chē)領(lǐng)域成果突出。截止到2012年底，江淮汽車(chē)生產(chǎn)的iEV電動(dòng)車(chē)共銷(xiāo)售4785輛，僅2012年愛(ài)意為共銷(xiāo)售新車(chē)2485輛，占據(jù)了20.56%的市場(chǎng)份額，私人領(lǐng)域純電動(dòng)汽車(chē)推廣量全國(guó)第一。江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理嚴(yán)剛表示：“江淮集團(tuán)"十二五"著力打造電傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于新能源汽車(chē)，公司的目標(biāo)形成10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。”顯然江淮汽車(chē)在新能源領(lǐng)域發(fā)展已經(jīng)走在國(guó)內(nèi)自主品牌的前列，不僅在廣州車(chē)展就交付了1000臺(tái)第四代純電動(dòng)轎車(chē)，據(jù)江淮內(nèi)部人士透露，愛(ài)意為第四代將在2013至2014年重點(diǎn)推廣，銷(xiāo)售目標(biāo)為5000輛。
基于江淮同悅的車(chē)體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)平臺(tái)，第四代愛(ài)意為純電動(dòng)車(chē)與之前相比，整車(chē)性能全面提升，更加安全可靠，造型更為方正，新增了制動(dòng)能量回收與遠(yuǎn)程監(jiān)控兩大功能。制動(dòng)能量回收能夠?qū)④?chē)輛在制動(dòng)、減速、滑坡時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能儲(chǔ)存，可提高續(xù)航里程 5-10%。該車(chē)使用貫通式前散熱格柵，霧燈框和前保險(xiǎn)杠也采用了新的設(shè)計(jì)，整體造型看起來(lái)更具穩(wěn)重感。該車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與三代產(chǎn)品完全一致，操作方便。與“iEV3”不同的是，四代車(chē)愛(ài)意為具備快速(直流)充電功能，充滿電只需2.5小時(shí)。增強(qiáng)的能量回收將續(xù)駛里程延長(zhǎng)10%左右，可實(shí)現(xiàn)150km的續(xù)航里程，最大時(shí)速為100km/h。
定位為城市短途代步的產(chǎn)品，“省錢(qián)、好開(kāi)、安全、環(huán)保”是江淮愛(ài)意為純電動(dòng)車(chē)的最大特點(diǎn)。純電動(dòng)車(chē)使用成本優(yōu)勢(shì)也在不斷突出，減去國(guó)家和當(dāng)?shù)卣约敖雌?chē)的補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)江淮愛(ài)意為第四代純電動(dòng)車(chē)只需要8.18萬(wàn)元。按百公里電耗13kWh，每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，與同級(jí)別燃油車(chē)相比，使用愛(ài)意為電動(dòng)車(chē)每年可省近萬(wàn)元，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)很好的選擇，這也讓江淮汽車(chē)成為了撬開(kāi)家用電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的先入者。
政策利好不斷 江淮新能源戰(zhàn)略步入新時(shí)代
2013年7月30日，中共中央政治局會(huì)議要求：大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保和新能源產(chǎn)業(yè)，積極培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保和新能源產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)新興服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)發(fā)展。2013年7月12日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求：公務(wù)車(chē)公交車(chē)要率先推廣新能源汽車(chē)，同步完善配套設(shè)施。到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%以上。這就預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)新能源產(chǎn)業(yè)將步入快速發(fā)展時(shí)期。
事實(shí)上，在汽車(chē)行業(yè)，江淮汽車(chē)涉足新能源汽車(chē)不算最早，但卻是最富成效、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度最快的整車(chē)企業(yè)。早在2010年，江淮汽車(chē)與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立“合肥新能源汽車(chē)研究院”，以新能源汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)和試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)為重點(diǎn)，提升整個(gè)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，江淮汽車(chē)已經(jīng)成熟掌握了新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的整車(chē)集成和優(yōu)化匹配技術(shù)，整車(chē)電控、電驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在愛(ài)意為純電動(dòng)車(chē)上得到應(yīng)用和提升。
在新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)所獲得的成就讓江淮汽車(chē)更有信心在未來(lái)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，據(jù)相關(guān)人員透露，江淮在未來(lái)三年還有望大約每年推出一款新能源車(chē)型，繼2013年將推出第四代iEV后，江淮汽車(chē)將推出搭載先進(jìn)的動(dòng)力電池的“iEV5”第五代電動(dòng)車(chē)，預(yù)計(jì)今年下半年就將上市。這將是一款專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)，用的是電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)，不再是某款車(chē)型的改版，該車(chē)的續(xù)航里程能達(dá)到180-200公里，而在2016年則有望推出一款混合動(dòng)力車(chē)型?？梢钥闯觯雌?chē)的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)足馬力，步入了新的發(fā)展時(shí)代。
