國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,消費(fèi)柴汽比的變化與工業(yè)化發(fā)展階段、居民收入水平和汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)密切相關(guān);工業(yè)化后期柴油消費(fèi)增速低于汽油消費(fèi)增速將成為常態(tài)。因此,預(yù)測(cè)今后若干年內(nèi)消費(fèi)柴汽比將長(zhǎng)期呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。
據(jù)介紹,隨著我國(guó)工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程加快、居民收入水平的提高和家庭用汽車日益普及,近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成品油消費(fèi)中柴油和汽油的比例出現(xiàn)明顯變化。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,1990至1999年間,國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)柴汽比由1.33:1升至2.1:1,2000年后基本保持在2.1～2.2:1之間;2005年達(dá)到2.31:1的高點(diǎn),2012年回落至1.97:1,2013年上半年又回落至1.93:1的新低點(diǎn)。
針對(duì)國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)柴汽比的變化,專家建議,一是從煉油裝置新建和改擴(kuò)建階段即考慮各地柴汽消費(fèi)比的變化,有針對(duì)性地提高、維持或降低生產(chǎn)柴汽比;二是通過(guò)推廣柴油轎車等方式鼓勵(lì)消化柴油資源;三是利用價(jià)格杠桿調(diào)整汽柴油生產(chǎn)比例。
