據(jù)一項數(shù)據(jù)顯示我國汽車產業(yè)年燃油消耗達1.7億噸，巨大的燃油消耗帶來的不僅是能源緊張還有更多的氣候污染問題。面對環(huán)境持續(xù)惡化的現(xiàn)實，中國汽車產業(yè)開始逐步加大節(jié)能減排工作力度，特別是純電動汽車、混合動力汽車等節(jié)能產品不斷亮相顯得尤為出彩。但作為能源消耗的"大戶"，卡車行業(yè)通過LNG車型、新型節(jié)能技術、可回收材料的不斷應用，也在默默做著自己的努力。作為福田汽車歐曼品牌未來的主打車型歐曼GTL獲得"低碳2012o中國商用車先鋒盛典年度先鋒獎（卡車組）"。
產品圍繞節(jié)能環(huán)保型研發(fā)注重生產制造環(huán)節(jié)
歐曼作為福田汽車成立于2002年的品牌，在卡車行業(yè)內算是"年少輩"，但是通過近十年發(fā)展其在中高端產品上已經取得較大突破，今年8月28號下線的GTL車型自誕生之日起參賽環(huán)塔拉力、護航北京職業(yè)公路自行車賽、榮膺"2012中國卡車年度車型重卡獎"，一時風光無數(shù)。但在聚光燈的光芒下我們應該重視到高標準、低能耗是目前產品的發(fā)展趨勢。
歐曼營銷公司總經理助理徐向明在接受中國卡車網(wǎng)記者采訪時表示，作為一款以歐洲標準來制造生產的重卡，歐曼GTL在設計之初就圍繞節(jié)能減排進行研發(fā)。在歐曼內部主要職能為通過技術升級以及使用新工藝、新材料，在提高整車可靠性的同時全面降低車輛自重進而降低油耗的重卡節(jié)油研發(fā)小組在低碳環(huán)保上做足了功夫。
而對于今年剛剛投入使用的歐曼數(shù)字化工廠，徐向明則表示該工廠中的四項世界級和八項中國唯一的先進設備為與世界標準同步的GTL營造了綠色的生產環(huán)境，同時也早就了其產品的可靠品質。三維數(shù)控沖孔生產線SOENEN三維數(shù)控沖孔設備，是我國最先進的設備，三坐標沖孔，車架可靠性高，保證整車承載能力強。歐曼的頂蓋、車身、后圍等采用機器人焊接，焊點均勻，車身強度高，密封性高，全面推高了車輛的安全性和駕乘舒適性。另外，數(shù)字化工廠電泳機運線采用的是擺桿輸送技術，屬于國內唯一用于重卡行業(yè)的先進輸送技術日本YASKAW公司生產的hp-20非防爆型機器人涂裝，噴涂達到轎車行業(yè)的標準，可以保證車身十年不銹蝕。
采用可回收綠色材料
歐曼GTL車身中可回收材料的大幅應用降低了能源消耗：整車中材料可回收利用率達85%；可利用率達：80%；鎘（Cd）、鉛（Pb）、汞（Hg）、鉻（CrVi）、多溴聯(lián)苯類（PBB）、多溴聯(lián)苯醚類（PBDE）等有害物質均滿足歐盟ELV指令。
先進技術與零部件應用
80萬公里無大修，一直是歐曼GTL推崇的歐洲品質標準。在減少用戶經濟損失的同時，也在極大程度上減少了由于零部件生產所造成的環(huán)保問題。
除了自身卓越的設計品質外，在每一臺GTL產品中至少涵蓋有：康明斯、濰柴動力、法士特、伊頓、采埃孚、法雷奧、米其林等國際品牌的科技力量。作為世界標準重卡，GTL在節(jié)能方面可謂做盡善盡美。通過發(fā)動機特性曲線優(yōu)化，油門特性曲線優(yōu)化，配置雙頂置凸輪軸四氣門、多態(tài)開關、節(jié)油開關，降低油耗，比同類型車型省油3-5%;配置多態(tài)節(jié)油開關，實現(xiàn)不同工況的最低油耗目的；經過AVLcruise進行優(yōu)化，使發(fā)動機、變速箱、驅動橋完美匹配；車身通過CFD流場分析優(yōu)化、風洞試驗，對駕駛艙進行優(yōu)化設計、可調式導流罩的設計，大幅降低風阻，在常用工況下使GTL呈現(xiàn)最經濟、最強勁狀態(tài)。
低阻力大流量進排氣系統(tǒng)匹配，充分發(fā)揮發(fā)動機的強大動力性能，降低油耗及噪聲高標準排放：排放達到歐4、歐5、經過升級可達歐6標準，綠色環(huán)保。采用天然氣合成油技術，可將天然氣轉化為燃油，有效利用污染更低的天然氣。先進的能量回收再利用技術可將發(fā)動機排氣管排出熱量、廢氣再循環(huán)冷卻熱量進行回收再利用，不但減少排放還能降低油耗5%。
而整車車身配置的空氣懸掛技術，可極大地降低高負載車輛對公路路面的損壞，有效的支持了環(huán)境保護工作。
由此我們可以看出，以歐曼為代表的卡車行業(yè)也在為節(jié)能環(huán)保事業(yè)默默做著自己的改變，而此次歐曼GTL獲得卡車組的低碳先鋒獎項也從另外一個側面詮釋了歐曼"世界品牌北京制造"的企業(yè)理念。
