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未來(lái)五年 合肥將啟動(dòng)十大公交重點(diǎn)工程

商用車之家訊:幾年后,地下有5條地鐵可以隨便乘坐;地面上幾百公里長(zhǎng)的BRT專用車道,在公交優(yōu)先信號(hào)燈的保障下也絲毫不慢;如果目的地不遠(yuǎn),找個(gè)自行車租賃點(diǎn)蹬上自行車去,既環(huán)保又鍛煉身體……隨著合肥市獲批“公交都市”示范城市,該市立即著手拿出方案,欲啟動(dòng)十大公共交通重點(diǎn)工程。
     幾年后,地下有5條地鐵可以隨便乘坐;地面上幾百公里長(zhǎng)的BRT專用車道,在公交優(yōu)先信號(hào)燈的保障下也絲毫不慢;如果目的地不遠(yuǎn),找個(gè)自行車租賃點(diǎn)蹬上自行車去,既環(huán)保又鍛煉身體……隨著合肥市獲批“公交都市”示范城市,該市立即著手拿出方案,欲啟動(dòng)十大公共交通重點(diǎn)工程。
 
    軌道交通:2020年前建成5條地鐵線
 
    在未來(lái),軌道交通將成為合肥市民公共交通出行的主力。據(jù)悉,《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014~2020)》已通過(guò)專家評(píng)估,從2014年起將規(guī)劃建設(shè)軌道交通3、4、5號(hào)線(線路總長(zhǎng)達(dá)113.7公里,投總投資747.89億),加上現(xiàn)已開(kāi)建的1、2號(hào)線,到2020年合肥將總體規(guī)劃建設(shè)5條軌道交通線(其中,2017年以前將建設(shè)完成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通1、2號(hào)線,軌道交通線路總長(zhǎng)達(dá)到56.6公里)。5條軌道交通線線路總長(zhǎng)達(dá)170.3公里,合肥市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將初步形成。
 
    與此同時(shí),合肥市已經(jīng)明確實(shí)施老淮南鐵路線及鐵路專用線的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)改造。據(jù)不久前公布的老淮南線有軌電車線路一期工程設(shè)計(jì)方案顯示,老淮南線西起北二環(huán)路,往東南方向延伸至鐘油坊一線,穿越鳳臺(tái)路、臨泉路、新蚌埠路、北一環(huán)、勝利路、長(zhǎng)江東路、東一環(huán)、長(zhǎng)江東大街、銅陵路、東二環(huán)、郎溪路等路口。
 
    BRT車道:新建12條快速公交專用道
 
    當(dāng)2007年12月26日合肥首條BRT(快速公交系統(tǒng))專用車道出現(xiàn)在徽州大道時(shí),讓人感到驚喜。不久之后,長(zhǎng)江中路、長(zhǎng)江東大街的公交專用道相繼亮相。
 
    雖然快速公交專用道這一新興事物剛剛出現(xiàn)的時(shí)候遭到過(guò)一些質(zhì)疑,也遭遇過(guò)相對(duì)的混亂,但畢竟需要一個(gè)磨合期。不管怎么說(shuō),快速公交專用道的出現(xiàn),不僅保證了公交汽車的行駛安全,也大大提升了公交汽車的行駛速度。
 
    現(xiàn)在,合肥市決定在未來(lái)幾年內(nèi)再新建12條快速公交專用道,總里程達(dá)到200公里以上。
 
    公交提標(biāo):34個(gè)主要路口設(shè)置公交優(yōu)先信號(hào)
 
    合肥市計(jì)劃到2017年,全市新改建城市主干道路43條、次干道支路117條,總長(zhǎng)350公里。在34個(gè)城市主要交叉路口,設(shè)置公共汽電車優(yōu)先通行的標(biāo)志信號(hào),主干道公交優(yōu)先通行信號(hào)設(shè)置率達(dá)到30%。
 
    與此同時(shí),合肥市將拓展支線公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò),新開(kāi)通20條支線公交線路,城市外圍開(kāi)發(fā)區(qū)支線公交線路達(dá)到50條,總里程達(dá)到400公里。新開(kāi)辟部分城鄉(xiāng)公交線路,形成“環(huán)+放射”的城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)布局。開(kāi)通旅游公交、夜間公交、微循環(huán)公交等特色公交服務(wù)。增加公交運(yùn)力投放,到2017年,萬(wàn)人公交車保有量從11.2標(biāo)臺(tái)提升到18標(biāo)臺(tái)。
 
    交通樞紐:合肥火車站或?qū)⒃俣雀慕?/div>
 
    根據(jù)合肥市公共交通十大重點(diǎn)工程中的安排,該市將新建高鐵站、合肥綜合客運(yùn)樞紐站、客運(yùn)西站、濱湖汽車站以及客運(yùn)東站,改建合肥火車站,并新改建17個(gè)公交換乘樞紐站、7個(gè)公交停保場(chǎng)、30個(gè)首末站,全市范圍內(nèi)主干道公交港灣站設(shè)置比例達(dá)到60%。
 
    其中最令人關(guān)注的莫過(guò)于合肥火車站的改建,這將是2009年合肥火車站完成升級(jí)改造后,迎來(lái)的又一次改建。據(jù)知情人士透露,此次改建合肥火車站主要是為了同步規(guī)劃建設(shè)公共交通接駁換乘設(shè)施,促進(jìn)公共交通與城市對(duì)外交通方式之間的無(wú)縫銜接。對(duì)于外界猜想的會(huì)不會(huì)采用立交橋建落客平臺(tái),讓旅客下汽車后直接從二樓進(jìn)站、一樓出站,目前尚無(wú)定論。
 
    低碳出行:2萬(wàn)輛公共自行車將投放城區(qū)
 
    在低碳公交改造工程方面。合肥市將逐步建設(shè)和完善六車道以上道路的非機(jī)動(dòng)車隔離設(shè)施,打造安全、舒適、便捷的慢行交通系統(tǒng)。
 
    對(duì)于市民們十分關(guān)心的公共自行車租賃也有了明確說(shuō)法。合肥市將按照先試點(diǎn)后推廣的步驟,設(shè)立1000個(gè)自行車租賃點(diǎn),投放20000輛自行車,初步建成公共自行車租賃網(wǎng)絡(luò)。
 
    此外,合肥市還將加快引進(jìn)天然氣、純電動(dòng)等清潔能源車輛,至2017年,力爭(zhēng)清潔能源公交車比例達(dá)到30%以上,配套建設(shè)4~5座充電站、3~4座加氣站等相關(guān)設(shè)施。
 
    智能聯(lián)網(wǎng):合肥一卡通欲和其他省市互通
 
    再過(guò)兩年,小伙伴們就可以坐地鐵了,地鐵沿線的公交汽車會(huì)有變化嗎?合肥市方面表示將會(huì)優(yōu)化調(diào)整與軌道交通線網(wǎng)和快速公交線網(wǎng)相銜接的30條公交線路。并制定分階段的公交、地鐵票制票價(jià)整合方案,推出軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠方案。
 
    在智能公交建設(shè)工程中,合肥市將建設(shè)完成全市綜合交通智能管理系統(tǒng),升級(jí)公交智能調(diào)度系統(tǒng),完善公眾信息服務(wù)平臺(tái),增強(qiáng)城市交通整體的信息化水平。加強(qiáng)“一卡通”系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行管理,至2017年,實(shí)現(xiàn)公交刷卡率達(dá)到85%以上,并逐步實(shí)現(xiàn)與其他省市的互聯(lián)互通。
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