● 交通拉長物流鏈
目前，青島市物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)倍加完善。公路通車?yán)锍?6221公里，居全國同等城市領(lǐng)先水平；境內(nèi)鐵路5條，新規(guī)劃建設(shè)項目5個，總里程約395公里；港口萬噸級以上泊位67個，擁有海上航線153條，與世界上166個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來；空中航線115條，國內(nèi)航線98條，國際（地區(qū)）航線17條，通達全國54個城市和14個國際（地區(qū)）城市。
便捷的交通設(shè)施條件，有助于物流配貨中心進一步拉長青島港物流鏈條，可為客戶提供“門到門”全程物流服務(wù)，填補港口物流功能的空白。在此基礎(chǔ)上，青島港物流公司將進一步開發(fā)建設(shè)相關(guān)的信息平臺，發(fā)揮河南、山西、陜西等內(nèi)陸無水港的作用，以更多的了解和掌握周邊省市的貨物流向，相互形成信息對接，實現(xiàn)貨物的重去重回，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。
● “大交通”保障“物流之都”
經(jīng)歷了客車捎載、零擔(dān)貨運、專線物流、三方物流、電商物流等各個階段，到目前為止，臨沂市物流業(yè)形成了規(guī)模龐大、集聚發(fā)展、“凹地”效應(yīng)、服務(wù)模式多元化等顯著特點，具備了物流業(yè)態(tài)多、誠信度高，配貨快、運得遠，覆蓋廣、價格低等一系列優(yōu)勢，物流網(wǎng)絡(luò)直達全國2100余個縣級網(wǎng)點，可實現(xiàn)600公里以內(nèi)次日到達，1500公里隔日到達，3000公里以上3至7天到達，物流成本比全國平均水平低25%。
2012年，臨沂市物流總額、物流業(yè)增加值分別達到1.9萬億元、380億元，均居全省第二位，物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值和第三產(chǎn)業(yè)增加值比重，分別超過12%和30%。臨沂被授予了“物流之都”稱號，“商城臨沂、物流天下”成為靚麗的城市名片。
發(fā)展的背后是交通優(yōu)勢的基礎(chǔ)作用。截至2012年，臨沂全市公路通車總里程超過2.4萬公里，規(guī)劃實施了兩環(huán)繞城、七路通港、七路西進、六路南下、六路北上、連通縣城、輻射全市的“快速通道”大格局，加快發(fā)展公鐵聯(lián)運、公空聯(lián)運，構(gòu)建高速公路、鐵路為主骨架，國省道和農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)為依托，民航運輸為補充的“立體大交通”格局。而臨沂市則通過統(tǒng)籌規(guī)劃綜合交通運輸體系，強化交通對物流行業(yè)的支撐保障。
● 甩掛運輸效果佳
落實國務(wù)院關(guān)于調(diào)整、振興和促進物流業(yè)健康發(fā)展的部署，加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，充分發(fā)揮交通運輸在物流業(yè)發(fā)展中的重要作用，我省創(chuàng)新發(fā)展先進運輸組織方式，積極開展甩掛運輸試點。
2005年，省交通運輸廳以渤海灣陸海聯(lián)運為切入點，推行滾裝甩掛運輸。2008年，省交通運輸廳共選擇了8家運輸企業(yè)作為試點，從站場建設(shè)資金中列出專項，每家企業(yè)補助200萬元，用于站點設(shè)施改造、設(shè)備配備及信息系統(tǒng)建設(shè)。為支持開通渤海灣陸海聯(lián)運甩掛運輸，省交通運輸廳投資1800萬元，對煙臺打撈局的甩掛物流站場建設(shè)進行了專項補助，促進了渤海灣陸海聯(lián)運甩掛運輸?shù)陌l(fā)展。
隨著甩掛運輸基礎(chǔ)設(shè)施及車輛設(shè)備能力的提升，煙臺打撈局的甩掛運輸線路及業(yè)務(wù)范圍得到了大幅擴張。2009年6月煙臺打撈局注冊成立“煙臺魯遼甩掛物流有限公司”。
目前，煙臺魯遼甩掛公司的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋膠東半島并延伸到青島、臨沂、濰坊等地，甩掛運輸線路拓展為煙臺、威海、青島、濰坊到大連及周邊地區(qū)、沈陽及周邊地區(qū)的10條，大量江蘇、浙江、上海及東北三省的過海貨物通過渤海灣陸海甩掛運輸轉(zhuǎn)運完成。煙臺魯遼甩掛公司2012年完成陸海甩掛車輛3100臺次，運輸貨物量達10.8萬噸，2013年截至9月底完成甩掛車輛2221臺次。
甩掛運輸?shù)慕?jīng)濟性效果明顯，實現(xiàn)了參與甩掛的運輸企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、船舶經(jīng)營企業(yè)的互利共贏，對運輸企業(yè)，節(jié)省了牽引車、駕駛員過海船票、食宿費用，每車次可降低1000余元，僅在煙臺到大連區(qū)間就降低運輸成本30%；對生產(chǎn)制造企業(yè)，將甩掛車輛作為倉儲設(shè)施，減少了倉儲、堆存和裝卸環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率，降低了物流成本，提高了生產(chǎn)效率；
對船舶企業(yè)，滾裝船占位空間得到合理調(diào)節(jié)，提高了船舶的艙位利用率，船舶實載率提高20%。實施以來，煙臺大連之間的企業(yè)，貨物運輸成本有了明顯的降低，兩市之間的市場貨運價格平均下降了約15%。
