早上9點半左右,在津南區(qū)咸水沽東張莊公交車終點站,駕駛員李師傅已經(jīng)完成了首航任務返回,準備第二圈運營.他說:"LNG公交車除了起步時沒有柴油車帶勁外,操作上沒有大的改變."
東張莊終點站一隅是一座新建好的LNG加氣站,另一輛即將出發(fā)的808路車正在添加燃料.
工作人員穿著全身護具,戴著加厚專用防護手套,打開加氣蓋,先連上一條管子對儲氣設備進行排壓,然后又將另一條從加氣站內(nèi)延伸出粗粗的加氣管插在車身加氣口部位卡緊.由于LNG為-162℃超低溫液體,加氣管周身布滿了細細的白霜,并散發(fā)出白色的霧狀氣體.LNG加氣站站長李惠鵬告訴記者,每輛車加滿需100公斤LNG,充氣一次可行駛至少400公里,完全可以滿足日常運營需要.
5分鐘,一輛公交車就加滿了清潔燃料.
咸水沽車隊隊長呂洪強介紹:"區(qū)別于CNG(壓縮天然氣)公交車,LNG公交車使用的天然氣更加純凈,燃燒能效比更高,且由于液態(tài)形式較氣態(tài)在儲存時占用空間更少."
公交二公司財務主管汪來成算了筆經(jīng)濟賬,45部LNG公交車與同等載客量燃油車比,購買價格高出600萬元,但LNG燃料每年比燃油節(jié)省150萬元,10年可節(jié)省1500萬元.
記者對LNG公交車進行了體驗,感覺與燃油車相比,行車整體更加平穩(wěn),乘客們普遍反映車內(nèi)噪音很小,可以聽到輕聲講話.李師傅說:"從這幾天培訓和今早運營情況看,LNG公交車因天然氣供應條件較穩(wěn)定,車身平穩(wěn)性能也大幅提高,沒出現(xiàn)燃油車‘打嗝’狀況.只是熱車時間比燃油車長20分鐘至半小時."
公交車是城市車輛尾氣排放的"大戶",公交集團相關負責人介紹:"為合理降低車輛尾氣排放和能源消耗,配合‘美麗天津·一號工程’和民心工程,今年截至目前,我們已投運新車超過1500部,全部達到‘國IV’排放水平,相比‘國III’標準,氮氧化物排放量可降低30%,顆粒物排放可降低80%以上.這其中包括218部新型油電混合動力新能源客車,現(xiàn)在集團新能源公交車已經(jīng)超過400部,油電混合動力車百公里綜合油耗可降低30%以上,純電動公交車更是做到了‘零油耗、零排放’."據(jù)悉,冬運期間還將有第三批大規(guī)模新車投放.
