此前,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的推廣并不順利.截至2012年年底,全國(guó)已經(jīng)示范推廣各類(lèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)27432輛,中央財(cái)政補(bǔ)貼資金57億元,25個(gè)試點(diǎn)城市只建成174座充(換)電站、8000多個(gè)充電樁.不過(guò),面對(duì)環(huán)保治理壓力,各大城市對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度將有所提升.
新能源汽車(chē)曾被國(guó)內(nèi)汽車(chē)界認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)"彎道"超車(chē)的領(lǐng)域.中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華認(rèn)為,經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,國(guó)內(nèi)車(chē)企在新能源技術(shù)領(lǐng)域有長(zhǎng)足進(jìn)步,但是和美國(guó)、日本以及后起之秀韓國(guó)比起來(lái),差距還是非常明顯.目前,國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的電池、電機(jī)等關(guān)鍵核心裝備還是依靠進(jìn)口,自主品牌研發(fā)力量很弱,政府和企業(yè)的相關(guān)投入不足.他建議國(guó)家加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo),讓本土車(chē)企聯(lián)合起來(lái)共同開(kāi)發(fā)純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái).
