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隨著電商時(shí)代的到來(lái)，快遞用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為當(dāng)今眾多卡車(chē)品牌眼中的一塊大蛋糕。每年的“雙11”都會(huì)有數(shù)額極其龐大的購(gòu)買(mǎi)及商品運(yùn)送量，為了避免爆倉(cāng)，物流企業(yè)需要提升效率才是降低成本最有效的辦法，因此車(chē)輛的出勤率顯得尤為重要。而近幾年來(lái)為了迎合電商物流國(guó)內(nèi)外各大整車(chē)制造廠都開(kāi)始將目標(biāo)轉(zhuǎn)向這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，單橋大馬力牽引車(chē)由此異軍突起，成為眾多物流公司青睞的對(duì)象。上汽紅巖也抓住這個(gè)機(jī)遇，推出了一款適合快遞運(yùn)輸?shù)腃500低鞍座單橋牽引車(chē)。
上汽紅巖杰獅C500低鞍座牽引車(chē)
低鞍座這個(gè)概念起身在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)盛行多年，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻還是一個(gè)新生事物。上汽紅巖杰獅C500低鞍座牽引車(chē)降低鞍座高度的手法與歐洲車(chē)廠完全一致，那就是空氣懸掛+低扁平比輪胎。這樣一來(lái)，整車(chē)大梁高度下降至1米1左右，為掛車(chē)省出更大的載貨空間。但需要注意的是，低鞍座牽引車(chē)需要搭配相應(yīng)的半掛車(chē)才能實(shí)現(xiàn)效益最大化。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)廠家工作人員得知，這臺(tái)紅巖杰獅C500低鞍座牽引車(chē)的鞍座高度僅為1100mm。很多人會(huì)擔(dān)心這么低的離地間隙車(chē)輛通過(guò)性是否會(huì)受到影響?空氣懸掛的好處在這里就得以體現(xiàn)，遇到障礙可調(diào)節(jié)懸掛高度。
鞍座高度僅為1100mm
大馬力+小速比是當(dāng)前快遞用車(chē)最常用的動(dòng)力鏈搭配。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配小速比后橋的動(dòng)力鏈，經(jīng)濟(jì)時(shí)速更快，燃油消耗更節(jié)省。在確保安全的前提下能夠更快速的到達(dá)目的地。紅巖杰獅C500低鞍座牽引車(chē)采用的是目前同步依維柯Stralis XP使用的Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.12升，最大輸出功率430馬力，最大扭矩2000牛米，匹配法士特12JSD200T-AL 12檔手動(dòng)變速箱。后橋則來(lái)自紅巖HY485單級(jí)減速橋，速比僅為2.84。小速比車(chē)橋的最佳組合方式則為直接檔變速箱配合小速比驅(qū)動(dòng)橋，變速箱檔位速比分布更加均勻，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭力過(guò)程中動(dòng)力損失更小。一般來(lái)說(shuō)車(chē)輛速度除了根據(jù)變速箱檔位，速比及驅(qū)動(dòng)橋速比外，還與匹配的輪胎大小有直接關(guān)系。
初看上汽紅巖杰獅C500低鞍座牽引車(chē)，就明顯感覺(jué)它的車(chē)輛底盤(pán)更低，特別是在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)跟旁邊的重載版杰獅C500放在一起就更加明顯。仔細(xì)觀察便可以發(fā)現(xiàn)它的輪胎采用的是315/60 R22.5的低扁平比真空胎以降低車(chē)身高度。在2014年北京車(chē)展上展示的杰獅暢途版車(chē)型亦采用了這個(gè)配置，315/60 R22.5的胎壁高度為189mm，而普通杰獅采用的315/80 R22.5的胎壁高度為252mm，兩者的相差63mm就這樣被降低了。
紅巖杰獅C500
紅巖杰獅C500低鞍座牽引車(chē)的空氣懸掛更偏向于美國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)，從后橋空氣懸掛的基座與后橋拉桿就能看出。后橋空氣懸掛采用的是半氣囊懸掛的形式，前拖拽臂+后氣囊。半空氣懸掛在當(dāng)今的歐洲卡車(chē)市場(chǎng)有著非常廣泛的運(yùn)用，例如斯堪尼亞、奔馳Actros等，但C500低鞍座牽引車(chē)采用雙氣囊共用基座的形式，這與美式重卡的空氣懸掛如出一轍。而在拉桿方面，歐洲卡車(chē)多見(jiàn)于縱置單拉桿、V型橫銷拉桿、或者M(jìn)AN獨(dú)一家的X型拉桿，而美式卡車(chē)則多采用橫拉桿，杰獅C500低鞍座牽引車(chē)雖說(shuō)來(lái)源于歐洲技術(shù)，但后懸掛與拉桿卻明顯偏向于美式。
大油箱也是目前快遞用車(chē)非常看重的配置，杰獅C500低鞍座牽引車(chē)使用的800+260升主副油箱讓總?cè)莘e達(dá)到了1060升，長(zhǎng)途行駛中途不加油完全能夠?qū)崿F(xiàn)?，F(xiàn)在物流車(chē)隊(duì)對(duì)油耗的管理愈發(fā)嚴(yán)格，中途不加油也是防止部分不靠譜的加油站劣質(zhì)油品對(duì)車(chē)輛造成損壞。
面對(duì)日益增長(zhǎng)的電商市場(chǎng)，物流企業(yè)需要提升效率才是降低成本最有效的辦法，因此車(chē)輛的出勤率顯得尤為重要。上汽紅巖目前服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地，數(shù)量達(dá)到了623家。為了應(yīng)對(duì)公路物流的需要，還打造了10條服務(wù)干線，建成110家核心服務(wù)商，配件滿足率超過(guò)92%?？梢钥闯錾掀t巖為了在公路物流用車(chē)市場(chǎng)卯足了勁，一觸即發(fā)。
隨著電商物流在國(guó)內(nèi)的高速發(fā)展，GB1589標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，符合客戶要求的高品質(zhì)國(guó)產(chǎn)牽引車(chē)將在國(guó)內(nèi)迎來(lái)更大的市場(chǎng)空間。上汽紅巖的迅速反應(yīng)，及時(shí)推出C500低鞍座牽引車(chē)，讓我們看到了新時(shí)代的紅巖更大的發(fā)展空間。
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